[汽车点评网 测试] 在上一篇文章中,我们对迷你SUV的外形及使用特点进行了全面介绍,本文将重点介绍驾驶及性能方面。
迷你SUV采用了长城最新的1.3L VVT发动机,这款发动机普遍运用在精灵以及绚丽身上,数据上,这款发动机在6000转时能够输出最大功率68kW(92马力),4200转/分时输出最大扭矩118Nm。5挡手动变速箱应该和精灵相同,底盘方面,迷你SUV采用了钱麦弗逊悬挂以及后纵向摆臂型独立悬架,并配以横向稳定杆。
从参数数据上看,迷你SUV的自身素质表现不俗,动力不输给与同级别车型,4轮独立悬挂虽然结构简单,但相比非独立悬挂也有一定的优势。可惜的是此次试驾车型是两驱迷你SUV,对于它的越野能力此次不能测试了。
以1.3L发动机的动力,迷你SUV应该冲劲儿十足才对,不过实际驾驶中,它却表现的很老成稳重,油门设定偏温柔,初次驾驶会给人偏沉重的感觉。发动机在2500转以后会从低沉变得高亢起来,这时对于油门的响应也变得更积极。在日常驾驶中,将转速保持在2500转/分,可以随时获得不错的爆发力,便于行车中的超车和跟车。
5挡手动变速箱挡位清晰,不过可能是由于试装车,并且未出磨合期的原因, 换挡的过程有些生涩,而这种情况在以前驾驶过的精灵身上并没有出现,所以量产车出现这种情况的可能性不会太大。除了换挡过程中的生涩,其他方面给人的感受却非常不错,首先胶质排挡头很贴手,尽管材质不那么高档,但握在手里却很踏实。此外,挡把的位置可以用恰到好处来形容,换挡时手臂只需水平移动,比传统方式要省力不少。
由于此次迷你SUV提供了4驱车型,所以原来的后拖曳臂整体悬挂就显得不合时宜了,因为放不进传动轴。为了解决这个问题,长城将整体结构一分为二,将传动轴放到他们中间,于是国产微型车中唯一的4轮独立悬挂车型诞生了。
底盘给人的感觉依旧很扎实,整体性很强,加高的底盘对车身极限产生了一定的影响,在高速过弯时,驾驶员可以明显感到悬挂的压缩,车身的侧倾也有点明显,但实际上车身还远没有达到临界点,如果你胆子够大,也可以尝试着将油门进一步深踩,去试探迷你SUV的极限。
说道底盘,迷你SUV在噪音的控制方面不够出色,高速时来自底盘的噪音非常明显。不过让人欣慰的是噪音并不是那种铁打铁的咣当咣当相声,而是类似于橡胶垫将车架的震动进行了吸收,只是噪音没有完全吸收掉。
底盘路感清晰,驾驶员可以感受到路面的摩擦力以及平整度,3.3圈方向盘看起来开车时会不太轻松,不过靠着不到10米的左右转向直径,开着迷你SUV还是挺轻松惬意的。
由于此次测试的是一款两驱车型,所以我们并没有将这个小东西开到太过艰险的路面上去。不过在几天的拍照过程中,加高底盘的优势还是挺明显的,经过乱石路面、草地以及砂石路时,迷你SUV均能够比较轻松的应对。此外,即使是4驱车型也不能对它抱有太高的期望,液力耦合式智能四驱系统的作用更多在于提升湿滑路面下的安全性,属于最初级的四驱系统。
油耗也是必须提到的项目,目前北京的油价已经超过6元每升,所以对于购买这种4、5万元的产品,过高的油价绝对是不划算的。
我们采用了比较常规的测试方法,现将邮箱加到瓶口,之后选择拥堵路段和城市高速环路等路况,其中拥堵路段包括早晨的1/3以上的4环路和市中心的拥堵街道。最终行驶195.3公里,消耗燃油12.41L,平均百公里油耗6.35L,要低于厂家给出的官方信息。对于这个成绩,我们觉得还是很经济的,毕竟还是一款未出磨合期的车型,经过充分的磨合,油耗还能有进一步的下降。
接下来该是性能测试了,首先是加速和制动测试,在加速过程中,之前说到的换挡生涩影响了成绩。将转速控制在最大扭矩输出点附近,起步后轮胎会产生轻微打滑,在3挡时突破100km/h,最终成绩为14.8秒,我想如果换挡更顺滑,那么将成绩提升1秒并非难事。
制动过程中,悬挂对于车身的支撑表现良好,并没有太严重的点头现象,和日常行驶中的异常灵敏不同,42.1米的成绩表现合格,和预期的40米左右略有差距。
绕桩时考验应急性能和操控性的项目,在这个测试中,迷你SUV并没有因为悬挂过长而表现出非常明显的侧倾,总体感觉还是比较正常。不过悬挂的反映不算灵敏,所以会感觉车尾很沉稳,最终成绩60.56km/h。
紧急并线测试中,在紧急变化道路下,短小的车身稳定性显出弊端,内侧轮胎有轻微的离地现象,不过即使这样,车身也能够接受细微的调整,最终59.7km/h的成绩在SUV车中表现很不错。
● 编辑总结:
经过几天的测试,迷你SUV留下的印象非常深刻,底盘扎实硬朗,驾驶感受也很不错,油耗经济,性能测试也达到要求。不过变速箱有些生涩,希望量产后能够改进这个问题,另外噪音也需要进一步控制才能让整体素质更上一层楼。(文、图、摄/汽车点评网 祁子鑫)
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长城迷你SUV详细参数配置
产品名称 | 迷你SUV 豪华型 |
产地属性 | 国产 |
级别属性 | SUV |
推出年份 | 2009 |
排量 | 1.3L |
最高车速 | 160Km/h |
保修政策 | 三年或10万公里 |
长/宽/高(mm) | 3645/1625/1630 |
轴距(mm) | 2296 |
前轮距(mm) | 1370 |
后轮距(mm) | 1355 |
最小离地间隙(mm) | 155 |
车重(Kg) | 1065 |
车体结构 | SUV |
车门数 | 5 |
座位数 | 5 |
油箱容积(L) | 35 |
行李箱容积(L) | 206-860 |
汽缸容积(cc) | 1298 |
工作方式 | 自然吸气 |
气缸排列形式 | L |
汽缸数 | 4 |
每缸气门数 | 4 |
压缩比 | 10.5 |
气门结构 | DOHC |
缸径 | 75 |
冲程 | 73.5 |
最大马力 | 92 |
最大功率(kW) | 68 |
最大功率转速(rpm) | 6000 |
最大扭矩(N·m) | 118 |
最大扭矩转速(rpm) | 4200 |
发动机特有技术 | 可变气门正时VVT |
燃油类型 | 汽油 |
燃油标号 | 93号 |
供油方式 | 多点电喷 |
缸盖材料 | 铝 |
缸体材料 | 铝 |
排放标准 | 欧IV |
变速箱名称 | 5挡手动 |
挡位个数 | 5 |
变速箱类型 | MT |
驱动方式 | 前置前驱 |
前悬挂类型 | 麦弗逊式独立悬挂 |
后悬挂类型 | 纵向摆臂型独立悬架,带横向稳定杆 |
助力类型 | 机械液压助力 |
前制动器类型 | 盘式 |
后制动器类型 | 盘式 |
前轮胎规格 | 185/65R14 |
后轮胎规格 | 185/65R14 |
备胎 | 全尺寸 |
驾驶座安全气囊 | ● |
副驾驶安全气囊 | ○ |
车内中控锁 | ● |
遥控钥匙 | ● |
ABS防抱死刹车 | ● |
制动力分配 | ● |
同色后视镜 | ● |
方向盘上下调节 | ● |
倒车雷达 | ● |
倒车影像 | - |
座椅高低调节 | ● |
后排座椅电动调节 | - |
后排座椅按比例放倒 | ● |
前排杯架 | ● |
后排杯架 | ● |
外接音源支持 | ● |
2-3个音响扬声器 | ● |
前雾灯 | ● |
后雾灯 | ● |
后电动车窗 | ● |
遮阳板化妆镜 | ● |
手动空调 | ● |