在这些系统之外，这款注重性能表现的欧宝还配备了其升级版FlexRide系统，这套系统可以识别11种不同的驾驶模式，并且通过中控台的按键来控制车子的避震阻尼模式，转向速度和油门反应。在高性能模式下，车子的背景灯也会从白色变到红色，用来提示你现在已经是运动模式了。此外与全区版的Insignia不同的是，它的前后悬挂要矮了1厘米的高度，前后悬压缩比分别增加了5%和12.5%，从而进一步提升了这款新车的操控性反应。

　　而它的制动系统也相当的灵敏，采用了Brembo的卡钳和防止热衰减的刹车系统，这套系统的配置实际上是与日产的GT-R奇虎相当的。虽然配置足够丰富，但它制动时的脚感反馈不是非常充分，有相同问题的还有这款车的转向系统。

● 编辑点评：

　　虽然这是一款努力追赶欧系领头高性能车型的产品，但实际上它的意义并不在这里，而是向世人宣告通用也是可以打造拥有欧洲血统和品位产品的车子来，在高性能房车领域，通用也用VXR高调宣布了自己的到来，或许经过几年的锤炼，终究有一天通用也将有资本与德国的双B一较高下了。