轴距长达2850mm的G37 Convertibl即标榜它是标准的四座设定。不单单是坐进幼童没有问题，我们166cm的Jennifer坐在后面同样是相当的舒适。这样一来拥有小家庭又想帅气的爸爸在购买G37 Convertibl时又多了一项理由，就是不因为自己的帅气而牺牲其他成员的福利。
除了空间的表现让人相当满意之外，这台敞篷的G37还有一项让人称赞的地方就是它的底盘设定。按照物理的定律以及以往的试车经验，许多敞篷车在开蓬之后的车体刚性会有所下滑。不过这样情况在G37 Convertibl上面倒是控制的相当不错。
官方的说法是G37 Convertibl为了克服敞篷车刚性降低的问题，因此对车身结构做出七项的刚性强化工程，VDC系统也做了新的设定。加上外扩的后轮距与第二代FM (Front-Midship)前中置底盘让开篷/关篷前后配重分别为53:47 / 52:48，实际开蓬操驾的感受同样是相的稳定。
● MIJ的精致
坐进车室内你还可以感受到日系跑车那独特的细腻。翻开我的试驾笔记本，许多欧系的跑车偏重于动力与操控的乐趣，对于内装的要求则不是那样的注重。有时候我常会想如果你不是开车的人，当你坐进跑车的第一反应会是兴奋还是觉得百万跑车的内装其实也不过尔尔？
上次试驾NISSAN跑车是350Z，当时觉得即便有光荣的历史传承，但这样的内装让却是让人有点傻眼。相形之下G37 Convertibl就显得精致许多。举个例子来说，它的倒车显影便是一个相当实用的配备。也许我不若帅气的读者路边停车时可以单手转方向盘一边含情脉脉的看着女伴。我总是小心翼翼的怕擦撞到保杆，因此倒车显影的增设就比许多欧系跑车只会哔哔叫来的强多了。
此外如方向盘的换档拨片除了选用好看的合金材质外，外层下方也包覆了一层皮革。适当的大小不仅方便换档的操作，也因为加上了皮革之后在热血操驾的同时不会因为你的手汗而打滑！也许这些都是些不起眼的小东西，但产品的价值有时候就在于对这些细节的掌握。
● Max的大话车坛
拍照的当天艳阳高照，温度相当的高。虽然时常必须在户外工作的我已经习惯这样的酷热，但看到我们的Jennifer在拍照过程中热得香汗淋漓实在有些不舍。G37 Convertible的设计理念兼顾了「开篷享受」与「尽情驾驭」这是INFINITI官发新闻稿中对G37 Convertible的形容。老实说这两点其实都有做到表现也不俗。但文中却忘了提到关蓬后的情况....眼尖的你应该有发现此次试车的过程当中我们总是处在开蓬的状态，不是因为我们喜欢受到大家注目的眼光，而是关蓬之后的G37 Convertible的异音实在有点多。
原厂的解释是这台媒体试乘车是INFINITI内部的试装车，与正式贩卖的车款会有所不同。也就是这样的吵杂的情况实际购买的车主应该不会出现。不然坦白说G37 Convertible什么都好，运作精致的引擎、宽敞的车内空间以及顺畅的档位衔接，加上日系跑车的精致不买简直太可惜了。但试驾过程中车内所发出的异音让原本掏出支票的手又再收进去口袋。
