当车子卖价超过60万，就已经不是单纯在卖车了，影响消费者的因素有许多，品牌、历史、服务、形象等等，车子本身的素质已经不用置颖，整体气质更被关注，今天我们就来看看两大豪华品牌的倾向有何不同。

　　柴火：奔驰E280实际上是小改款，看上去它的变化只在细枝末节，老朋友的形象虽然经典，但难免会有些不入潮流的感觉。这一次是奔驰的家族传统救了E CLASS，多年坚持的遗传基因让这款典范车型永远看起来不那么前沿，也不觉得落伍。

　　GS300与E280相比胜在新近改款，所以看起来要更年轻、朝气些。应该说这个级别的车年轻与朝气是很重要的，因为选择它们的顾客往往都是些而立之年的新贵族。

　　GS300外形线条流线的一塌糊涂，把大型房车所缺乏的动感形象演绎至极。可惜我并不喜欢整个雷克萨斯车系的内装，先不说风格与设计，单就取材来说便有些欠妥，这个级别的中控台上居然也铺陈大量工程塑料，实难令人接受。反观E280，相对保守的设计中并不显得拘谨，真皮与木料的搭配恰当和谐，将它的内装称之为高级车的标杆之作亦不为过。

　　奔驰在LUXURY的大道上

　　·Text：赵永爽

　　西湖边的星巴克咖啡里。忽然觉得眼前的这个品牌与雷克萨斯颇有相似之处，本来都是新生代的毫无奢华传统的品牌.就生生靠成功的生产模式和巧取人意的配套设施，竟也博得了上流舞台的一片安生地.而且更有后来者居上之势呢。有幸得《汽车杂志》厚爱，特赐良机，但却对E280有不公之虞。因本人恰是雷克萨斯的车主，只好。尽量。尽量摒弃有色眼镜。以淳朴敦厚之心切实评述啦!

　　先来拍E280

　　十年树木，百年树人.奔驰老大的地位得来确是靠的真工夫，至少在中国，它已成为中国人富足之前最向往、富甲之后第一考虑的豪车品牌。

　　本人非专业人士，也不愿费尽笔墨去事机械的玩意，在此仅以一个机械外行、开车老手的消费心态一品之，E280有三大优势：

　　第一，把驾驶感和舒适度结合最好的非它莫属。 这决不是吹捧，更非浪得虚名，E280开起来是动、静俱佳。推背感有之却不失雍容的气度。底盘扎实也不乏轻巧，方向精准而不差柔和。是一部表里兼修、内功异常扎实的好车。

　　第二，发动机的声音不卑不亢。

　　如果说宝马530的发动机声浪性感而妩媚的话，E280的声音却独有奔驰品牌的矜持与华贵——君且听之，当你用手动换挡刻意延缓换挡时间，拉高转速，会发觉那波波的发动机声浪，如环绕音响般从立体的方位上传来，没有宝马的激昂，更没有雷克萨斯的钳颈o E280发出的声音。不是咆哮，却依然让你在感到源源不断力量的同时不觉刺耳和夸张，每一个车主此时此刻的感觉。就是。六十多万的银子物有所值!

　　第三，最得意那耀眼的徽章。

　　开奔驰也好，坐奔驰也好，最终的优越感只会集中于一点，车头那永远趾高气扬的三叉戟星标。当你端坐车内时会发现，引擎盖正中的那个立标，永远指引着你的前进方向，她虽小，却担当起头马、开道车的作用。以它为准星，可以瞄准也可轻视道路上的任何事物(当然切莫藐视法规和交警哦)，同时，也告诉着路人这车、这车里人的不凡身份，这是开宝马、奥迪、雷克萨斯时都不曾有的炫耀之感!

　　拍了E280的好，也该拍拍他的马蹄子，说说微词啦。以下的微词，决非指车本身有何致命缺点，只是品牌的积淀导致了目标市场的一些局限吧。

　　恕本人直言，年青人士如非必须，最好不要将E系及S系的奔驰车作为自己的亲驾坐骑。会不会太过招摇暂且不论，但会被人误以为是司机兼保镖而自恼；同时，还会有那么点显得缺乏活力和激情。当然。我还要大声疾呼.六十五岁以上的年长者选择E系列自驾。倒可找回久违的青春昵。