极星，作为一个超豪华纯电汽车品牌，继承了沃尔沃近百年工程经验。并且以毫不妥协的极简主义和先锋科技、重新定义了电动时代的汽车驾驶乐趣，通过短暂的相处，让我体会到了一种不一样的生活方式。

极星2是极星旗下首款豪华高性能电动车。目前，极星2拥有三种配置，分别为双电机长续航、单电机长续航以及单电机标准续航。极星2最大电池容量达78kWh，而其电机可提供最高300kW的最大功率和660N·m的最大扭矩，说“电动钢炮”不为过。

极星2自推出以来获得了全球市场的广泛关注，极星2运用折线、折角和几何图形的设计，塑造出棱角分明的雕塑感外观。Pixel点阵式大灯，除了炫酷，更可以减少夜晚对对向来车驾驶员的光线照射，主动提升安全系数。

长宽高的比例很微妙，每个角度看过去，都是一种很优雅的美。无边框外后视镜，体积减小30%，风阻更小。没有采用当下流行的隐藏式门把手，有一种不妥协的尽头。

车尾同样是简约且吸引眼球的设计，贯穿式尾灯放在极星2上就是那么的自然，点亮方式是引入瞩目的焦点。

内饰，同样的简约但不简单。WeaveTech环保座椅，塑化剂的比重从45%降到1%，经久耐用，防水防尘，易于清洁。

更重要的是，冬天在极寒的环境下停放几小时，传统的皮质座椅早已冰冷刺骨，而这种与潜水服材质相同的面料，则不会让你感受到冰冷，夏天亦然。此外，CleanZone清洁座舱，全程放肆呼吸，实现健康无忧。这也是来自北欧豪华品牌所一直坚持的理念。

当然，极星2内饰最大的亮点，是原生安卓车机操作系统以及高德、科大讯飞、华为等供应商加持，使其更符合中国消费者使用习惯，可以彻底告别“手机支架”。

这套系统拥有可高度自定义的用户界面，基于安卓系统的特性，在菜单设计中，极星2摈弃了笨拙的折叠菜单，将系统界面划分为四个功能区块。每个区块均有可自定义的App组，以及三个便于操作的快捷按钮。用户界面设计中，放弃了那些色彩丰富的背景和眼花缭乱的字体，以黑、白、灰和橙色展现出简单而纯粹的设计风格，可以降低注分散驾驶者注意力的可能。

专属版的高德地图保留了手机端高德地图的所有功能，不仅于此，极星2上的高德地图还搭载了针对纯电动车型开发的新能源专属功能。比如“电量智能路线规划”，当用户设置超过当前续航里程的目的地时，地图导航将根据车辆当前电量与实时路况信息，提示电量耗尽的位置，并显示沿途充电桩信息，供用户选择充电点，一键加入途经点，让长途出行更高效、更省心。

“对话”是人机交互中非常重要的一项体验，用户只需通过“你好，极星！”唤醒人工智能语音助手，轻松控制车内功能，例如空调温度设定、空调风量调节等。同时支持双音区控制，主副驾位都可以使用人工智能语音助手来实现功能操作，只需说出唤醒词，即可完成对话方之间的切换。

此外全景天窗、harman/kardon音响、无线充电等功能均是本着对驾乘着提供舒适便利的前提去布局。

关于驾驶，我们体验的是双电机长续航版本，并且选配有运动包，包括瑞典金涂装的Brembo 4活塞卡钳、OHLINS双流阀软硬可调的避震、20英寸轮圈、马牌运动轮胎，有这高性能套件的加持，秒杀路上大部分车是不成问题的。

用“超级好开”来形容也许更恰当，它的精准转向、线性电门和50:50黄金配重比实现了起步有力，令加速过弯从容平稳。轻量化底盘加赛道级悬挂带来人车合一的操控感，你可以惬意的在都市间穿梭，也可以在高难度连续弯道中感受驾控乐趣，极星2就是这么一台车。

动能回收、转向力度、单踏板模式、以及电子稳定系统都可以调节，给驾驶员一个相对人性化的选择，相比一些无法调动能回收力度的还所谓运动的车型，真是太友好了。

关于续航，我驾驶过的纯电动车不算少，但续航里程在-8摄氏度的环境下，依旧能保持1:1的掉电也是让我感到惊喜的，并且我们有很大一部分路况是高速+山路，全程开启暖风和座椅加热，这样坚挺的续航，可以免去我的里程焦虑，也许是极星2的标定过于保守，双电机长续航版本512km的NEDC续航里程，或许它真的能达到，甚至超过。

就是这么一台车，让我在短暂的相处过后，对驾控乐趣有了新的认识，也许你还不了解这台车，一旦你接触过它，就会有一种想继续探索，继续了解它的冲动。有机会，去试驾一下吧。

关于极星在国内的规划，极星将每年投放一款全新纯电动产品。极星1和2已经与我们见面，极星3作为极星旗下首款超豪华高性能纯电动SUV将会在2023年上半年进行中国首秀，双电机长续航版本88万元，双电机高性能版103万元。极星4将于2023年发布，是一款豪华高性能纯电Coupe SUV，极星6也即将投入量产，预计于2026正式上市，让我们共同期待。