[汽车点评网 测试] 奥迪A5和A4L采用同样的平台,不过采用了轿跑车的设计风格,主要竞争对手为宝马330 Coupe以及奔驰最新的E Coupe以及还没有现身的全新CLK。之前我们已经对330 Coupe进行了详细的测试,而今天我们将对奥迪A5进行全面的测试。
之前已经做过了简单的试驾,所以对于外形、内饰等方面就不再一一细说,重点在于性能测试方面。
● 0-100km/h加速测试
动力上,这台奥迪A5采用了3.2L V6 FSI发动机,虽然没有采用机械或者涡轮增压作用,但通过缸内直喷,仍然让最大功率达到了195kW(265马力),最大扭矩330Nm。升功率达到60kW,从数据上看,这款发动机的性能比较出色的。
关闭车身稳定控制系统,将转速保持在3000转/分起步,245/45 R17的轮胎经过短暂的尖叫后恢复抓地力,A5也飞快的向前冲去。6缸发动机在3000-5000转/分时均能够输出最大扭矩,行程一个比较平坦的扭矩平台,而在6500转/分时达到最大功率。
7挡手自一体CVT变速箱在6900转/分时进行换挡,相比之前测过的A4L 3.2 Quattro要少了100转,最终3挡破百,成绩为7.2秒,相比官方成绩有一定差距,在同排量车型中,性能比较一般。
在加速过程中,车身的稳定型表现一般,方向盘的摆动有些明显,不能给人信心,注意力都放在如何控制住方向盘上面,这点和奥迪A5采用前驱布局和大马力发动机有关。
● 制动成绩让人满意
之气的加速测试可谓平平淡淡,没有惊喜也不算失望,而在制动测试中,奥迪A5的性能非常出色,100km/h制动到0只需要37.4米,连续10次的制动成绩都比较稳定,没有出现明显的热衰减。
在制动过程中,ABS的介入积极细腻,驾驶员也能够通过脚下的制动踏板了解到车辆的制动情况,不过前悬挂并不安分,给人一种在连续跳动的感觉,车身的稳定性并不是那么出色。
● 18米绕桩
这个项目主要是考验车辆的操控性能,在连续变换方向时,车辆的底盘、悬挂以及转向系统都经受着考验。
和之前测试的四驱版A4L不同,这款2驱的A5缺少了奥迪的看家本领Quattro四驱系统。在测试过程中,转向系统很顺滑,并且不需要转动太多即可完成动作,而前驱A5在绕桩时没有了A4L 3.2 Quattro的那种牵引力,沉重的车头很容易出现推头现象。
245mm的宽胎和17寸轮圈有着很好的抓地力,而在极限边缘时,轮胎也会采用小跳和尖叫来抗议驾驶员的激烈动作,而如果想获得好成绩,则需要通过油门让车尾产生滑动,不过缺少了四驱系统,需要一定的技术才能够跑出成绩,最终65km/h的成绩很不错,也体现了奥迪A5在操控性方面的能力。
尽管成绩不错,但在整个测试中,奥迪A5表现出来的动态表现并不轻松,悬挂的压缩比较明显,车身动作动作不算干净利落,悬挂虽然偏硬但不够积极,所以如果想有更好的操控性,那么买4驱版本是必须的。
● 78米紧急变线
最后一个项目是考验奥迪A5的紧急避险能力,通过模拟高速行驶时前方遇到突然出现的物体,紧急变换线路的能力,速度越快说明能力越强。
在测试项目中,奥迪A5表现出了出色的车身极限很稳定性,即使关闭ESP,车身也不会失控,最多就是车尾产生轻微摆动,此时只需要修正方向盘即可,最终65.3km/h的成绩还是很不错的。
另外在开启ESP后,在每次变线时稳定控制系统都会及时介入,车身会突然顿一下,成绩自然要差一些,但对于普通人以及面对突发危险时,ESP确实能够帮助驾驶员简单轻松的脱离险境。
● 写在最后
再次拿到奥迪A5只是为了完成最后的性能测试,而想了解其他相关信息的读者可以点击下面的连接阅读之前的试驾文章。
之前由于接触时间较短,所以有些细微之处并没有感受到,这回补在最后。这款CVT变速箱模拟了7个挡位,在D挡下,变速箱工作非常平顺,你丝毫不会感受到换挡的动作,当然也确实没有挡位,只是两组锥形齿轮工作。
D挡平顺舒适,S挡追求运动效果
不过当你切换到S挡后,车内人员会明显的感到车辆在换挡时有一些顿挫,此番设计大概是为了提供更运动的感受。所以如果想获得更运动的驾驶感受,那么S挡挺好,而如果想安安静静舒舒服服的开车,还是老老实实的放在D挡模式下吧。
另外一点,洗车时如果用到高压水枪,那么前排车窗会有轻微的进水情况,可能跟水流压力太大有关,第一次试驾就发生了这种情况,此次再次发生说明不是个案,所以希望厂家能够改进这个问题。
● 编辑总结:
奥迪A5 3.2两驱版的定位有点尴尬,说运动和驾驶乐趣吧,它与宝马330i Coupe还有一定的差距,就是性能上也没有太多优势。而从实用性和舒适性两方面来说,宝马宽敞的后排要更胜一筹。价格上宝马也似乎更具优势,最终,如果选择A5,那么一定要买4驱版,因为同级别对手中没有4驱车型,并且Quattro系统能力强大,并非善类。(文、图、摄/汽车点评网 祁子鑫)
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特别鸣谢:
场地提供
北京清泉嬴睿汽车极限主题公园
http://www.raysports.com.cn/index.html
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奥迪A5 3.2 Coupe详细参数配置
产品名称 | 奥迪A5 3.2 coupe |
产地属性 | 进口 |
级别属性 | 跑车 |
推出年份 | 2009 |
排量 | 3.2L |
最高车速 | 250Km/h |
0-100加速时间 | 6.6s |
等速下参考油耗 | 6.5L |
保修政策 | 两年或6万公里 |
长/宽/高(mm) | 4625/1854/1372 |
轴距(mm) | 2751 |
车重(Kg) | 1495 |
车体结构 | 跑车 |
车门数 | 2 |
座位数 | 4 |
油箱容积(L) | 65 |
行李箱容积(L) | 455 |
汽缸容积(cc) | 3197 |
工作方式 | 自然吸气 |
气缸排列形式 | V |
汽缸数 | 6 |
每缸气门数 | 4 |
压缩比 | 12.5 |
气门结构 | DOHC |
缸径 | 84.5 |
冲程 | 92.8 |
最大马力 | 265 |
最大功率(kW) | 195 |
最大功率转速(rpm) | 6500 |
最大扭矩(N·m) | 330 |
最大扭矩转速(rpm) | 3000—5000 |
燃油类型 | 汽油 |
燃油标号 | 97号 |
供油方式 | 直喷 |
缸盖材料 | 铝 |
缸体材料 | 铝 |
排放标准 | 欧IV |
变速箱名称 | 7挡CVT手自一体 |
挡位个数 | 7 |
变速箱类型 | CVT |
驱动方式 | 前置前驱 |
前悬挂类型 | 五连杆式独立悬挂 |
后悬挂类型 | 梯形连杆式独立悬挂 |
助力类型 | 电动助力 |
前制动器类型 | 通风盘式 |
后制动器类型 | 盘式 |
前轮胎规格 | 245/45 R17 |
后轮胎规格 | 245/45 R17 |
备胎 | 非全尺寸 |
驾驶座安全气囊 | ● |
副驾驶安全气囊 | ● |
前排侧气囊 | ● |
后排侧气囊 | - |
前排头部气囊(气帘) | ● |
后排头部气囊(气帘) | - |
膝部气囊 | - |
电子防盗 | ● |
车内中控锁 | ● |
遥控钥匙 | ● |
无钥匙启动系统 | ● |
ABS防抱死刹车 | ● |
制动力分配 | ● |
刹车辅助 | ● |
牵引力控制系统 | ● |
车身稳定控制 | ● |
可调悬挂 | - |
胎压监测装置 | ○ |
零胎压继续行驶 | - |
主动转向系统 | - |
全景风挡 | - |
天窗 | - |
全景天窗 | - |
同色后视镜 | ● |
同色防擦条 | ● |
运动版套装 | - |
铝合金轮圈 | ● |
真皮方向盘 | ● |
方向盘上下调节 | ● |
方向盘前后调节 | ● |
多功能方向盘 | ● |
方向盘换挡 | ● |
定速巡航系统 | ○ |
倒车雷达 | ● |
行车电脑显示屏 | ● |
HUD抬头数字显示 | - |
真皮座椅 | ● |
运动座椅 | ● |
座椅高低调节 | ● |
腰部支撑调节 | ● |
前排座椅电动调节 | ● |
后排座椅手动调节 | - |
后排座椅电动调节 | - |
电动座椅记忆 | ● |
座椅加热 | ● |
座椅通风 | - |
后排座椅整体放倒 | - |
后排座椅按比例放倒 | ● |
前座中央扶手 | ● |
后座中央扶手 | ● |
前排杯架 | ● |
后排杯架 | ● |
GPS导航系统 | - |
中控台液晶屏 | ● |
多媒体控制系统 | ● |
外接音源支持 | ● |
多碟CD系统 | ● |
2-3个音响扬声器 | - |
4-5个音响扬声器 | - |
6-7个音响扬声器 | - |
8个以上音响扬声器 | ● |
氙气大灯 | ● |
感应大灯 | ● |
转向辅助灯 | - |
前雾灯 | ● |
后雾灯 | ● |
大灯高度可调 | ● |
大灯清洗装置 | ● |
前电动车窗 | ● |
后电动车窗 | - |
车窗防夹手功能 | ● |
后视镜电动调节 | ● |
后视镜加热 | ● |
后视镜自动防眩目 | ● |
后视镜电动折叠 | ● |
后风挡遮阳帘 | ● |
后车窗遮阳帘 | - |
遮阳板化妆镜 | ● |
感应雨刷 | ● |
手动空调 | - |
自动空调 | ● |
后排出风口 | - |
温度分区控制 | ● |
车内空气净化 | ● |
车载冰箱 | - |
新车指导价:37.98-49.88万