新胜达以剽悍的体形、良好的公路表现，在西班牙巴伦西亚向全球400多名汽车记者展示了现代汽车的进步。

　　当老款圣达菲还很畅销的时候，又在中国市场推出新胜达，现代在中国的车型越来越多，提前抢占市场的脚步明显加快。

　　其实，这款新车的诞生很大程度上是为了美国市场，进而满足欧洲和亚洲市场的需求。位于美国阿拉巴马州的蒙特利尔工厂是新胜达的诞生地，与索纳塔同一平台。而韩国蔚山工厂生产的新胜达除了满足本土需求外，主要销往欧洲和亚洲地区。

　　试车地点和路线的选择表明，现代汽车对自己的这款新车不但寄予厚望，而且信心十足。

　　当我看到新胜达的时候，几乎联想不到曾风靡中国的前一代车型，而更容易让人想到大众旗下的一款SUV车型。因为它完全摆脱了老款的造型束缚，成为全新一代的产品。前一代车型的设计，可以说是很成功的，造型前卫、时尚，还有一点点概念车的感觉，只是身材略微有些肥胖。新胜达摒弃了老款过分的造型修饰，变得更加流畅、简练。尤其车头的设计更大气、威猛，大灯和进气格栅还有现代新一代车型家族化的风格。尾灯一如头部那般洗炼，并且与之遥相呼应。从外观上看，新胜达的形象完全可以站到高级SUV的行列中。

　　进入车内，新胜达同样让人们对现代汽车的进步感到吃惊。座椅宽大、舒适，真皮包裹的方向盘手感良好，中控台微偏向驾驶席，无论是视线关注还是右手操作，都感觉更便利一些。全新造型的双段式设计，上部是音响控制部分，下边是双区空调独立控制部分。坐到后排同样是一种享受，新胜达的轴距达到2700毫米，比前一代增加了80毫米，因此它具有较为宽裕的第三排空间。而第三排也有空调口和加热管道，这会大大提高第三排乘客的乘坐舒适性。

　　我们的试车路线是从Las Arenas酒店出发，向巴塞罗那方向进发。巴伦西亚地区的高速公路远不如中国的好，窄窄的双车道，且为半封闭。但是这里的司机显然比国内的要守规矩(除了超速外)，路边的限速是120公里/时。但左车道的车时速基本都在140、150公里以上，被他们的激情驾驶所感染，我也开着新胜达和一辆奥迪A6飙了一会儿。瞥了一眼车速表，已经到了180公里/时，难怪这位西班牙大哥在收费站向我直翘大拇指，但不知道是夸我开车风格够勇猛，还是夸我的新胜达够棒。总之黄头发、蓝眼睛的“同胞”羡慕而略带尊敬的表情，很受用。

　　40多公里的高速，交了2.35欧元，应该不算贵。出了收费站不久，我们就驶上了一条典型的欧洲丘陵风光的山路。路很窄，但路况不错，只是小环岛相当多，坐在副驾驶位置上的现代汽车整车事业部市场总监赵泳桓成为我的最佳领航，在他的导航下，140多公里，几十个路口我们一个都没走错。就连很多欧洲记者在这里也是经常走错路，没多久就发现一辆中东记者开着银灰色的胜达跟在我们的后边，他迷路了。