重视乘客感受
坐在中排座椅上,空间开扬宽敞,发动机和悬挂噪音都很低。位于B柱的出风口记忆中只在Volvo S80和奔驰S级等豪华轿车上见过,而这个出风口实际上比一般的后座中央出风口更加实用,因为它可以充分照顾后座两侧的乘客,而中间的乘客通常都会被前排的出风口直接照顾——又是一处关心体贴的细节。
中排座椅的折叠机构很方便,只要扳动一个手柄,就可以让右侧的座椅整张向前翻起,腾出进出第三排的通道。同样,第三排座椅的打开和放倒也只需一个拉手、一步就能到位,想要坐人还是载货,几秒钟就能变换。
第三排的乘坐空间当然不会比得上MPV,腿部空间只是仅仅够而已,不过座椅的设计比不少拥有第三排的SUV更舒适,高1.7米的我入座,只要不刻意挺直腰杆,稍为放懒散一点,感觉还是可以的。最后排的待遇其实也不错,不但有独立的空调出风口,还可以自己调节空调大小和开关,注重载人的设计思想再现一斑。只是在行车时第三排的零碎震动比前两排明显要大,路面噪音也比较滋扰,不过还是比大多数7座SUV的最后排来得舒服和完善。
徘徊于操控与舒适间
新胜达使用了和上代排量相同、但技术经过改进的2.7升V6发动机,配上一台欠缺新意的4前速自动附加减变速箱。以比较温柔的方式驾驶时,行车表现是高级的,动力系统的整体感觉完善。低速时的动力反应比较沉闷,但全力kickdown的力量还是够你刺激一下的。比较显著的缺点是变速箱只有4前速,2、3挡之间的齿比间隔偏大,在50km/h左右kickdown,3挡降2挡的窒动感觉较为明显。变速箱的加减挡模式反应一般,也不可能为此车的驾驶感带来什么质的变化,只是聊胜于无。
它的转向感有些特别,初段的转向反应明显有点迟缓,但并不是传统越野车那种机械式的虚位,而是初段转向比例刻意设得较慢,小幅度的摆动方向盘不会引起车子的明显反应。看来车厂是不希望转向过于敏锐而导致车身容易摇摆,影响乘坐的舒适性。不过这样的设定也影响了转向的锐利感,对这个问题胜达采用了轿车化的底盘、悬挂以及大胆的轮胎规格来弥补。它采用承载式车身加四轮独立悬挂,其中后悬挂更改用了比上代更复杂的多连杆式,确保了在操控和乘坐上的先天优势;而轮胎“破天荒”地采用了18寸规格,这种大尺寸原装胎要求有很强的悬挂功力来配合,通常只有欧洲车厂才敢这么做。
采用18寸轮圈配上235/60R18的大宽胎,使得胜达在激烈过弯中表现得从容平稳,偏硬的悬挂使得车身姿态稳健,入弯极限比预期高出不少。不过大轮圈带来的副作用也很明显,行车中有不少零碎震动传入车厢,日常车速下还算可以接受,但很快速地碾过稀烂路面时,震动的感觉便相当显著,失却了原有的那份畅顺高级感。以中国的路况来看,我们建议它改用17寸的轮胎(据计划下一步会进口的低配版就是用17寸的),不过这样一来外形又不会如此帅气了。
找到一种生活的态度
无论亲自驾驶,还是坐在第二、三排上,新胜达给我的感觉都不太像一部SUV,而更像一部注重载人的家庭车,或者可以说是旅行车加MPV的混合体。至于它作为SUV身份的一面,说实话我是不太感兴趣的,看看它的四驱系统在车厢里的唯一表现——那个差速器锁止按钮(用来使前后轴获得50:50的动力分配防止打滑)已经“堕落”到和点烟器、12V插座躺在中控台最下方的角落里,便知道厂方心目中认为它会去越野的几率有多大。
其实你只要弄清楚几点就足够了:一,它在快跑时基本是部前驱车;二,它的悬挂基本是为公路操控而设计;三,它的涉水深度是相当不错的600mm(差不多可以没过轮圈)。这些对于你在城市里用车都是好处(前驱省油,公路型悬挂操控好,涉水深度大可以确保雨天过街不熄火)。至于越野能力,在它的买家眼里的重要性很可能还比不上那张第三排座椅。
现代近两年推出的新一代车型,从御翔(即索纳塔)到雅绅特再到雅尊(Azure),设计上都明显加入了更多的创意,而这回新胜达面向更加小众的市场,因此有更为大胆的发挥。事实也证明,韩国人已经越来越懂得把握得到什么叫做潮流,更重要的是,什么才品位。新胜达找到了设计的品位,找到了自己的风格,更找到了一种韩国车一直欠缺的生活态度。
这台新胜达顶级版在中国的官方定价为31.08万,比旧款的价钱贵了7~8万。除开第一批到货的进口车通常会价格稍高的因素外,以新胜达的素质和档次,比上代贵上几万元是合理的。光是那有品位的外形给你挣回的形象分,就不只此数了。
最后要说的是,新胜达有多种颜色选择,而各种颜色性格各有特色,像我们拍摄的这部浅蓝色和女性绝配,而我们见到的另一部黑色则充满阳刚气,适合猛男。一切都说明,新胜达的吸引力是前所未有的。
119.30万2023款 4 Sport Turismo 2.9T
前置四驱 8挡双离合 旅行车
112.70万2023款 改款 2.9T 铂金版
前置后驱 8挡双离合 掀背车
121.00万2023款 改款 行政加长铂金版 2.9T
前置后驱 8挡双离合 掀背车
128.00万2023款 改款 4 行政加长铂金版 2.9T
前置四驱 8挡双离合 掀背车
136.30万2023款 4S 2.9T
前置四驱 8挡双离合 掀背车
139.30万2023款 4S Sport Turismo 2.9T
前置四驱 8挡双离合 旅行车
148.60万2023款 4S 行政加长版 2.9T
前置四驱 8挡双离合 掀背车
182.60万2023款 GTS 4.0T
前置四驱 8挡双离合 掀背车
235.60万2023款 Turbo S 4.0T
前置四驱 8挡双离合 掀背车
247.60万2023款 Turbo S 行政加长版 4.0T
前置四驱 8挡双离合 掀背车
99.80万2023款 2.9T
前置后驱 8挡双离合 掀背车
115.60万2023款 行政加长版 2.9T
前置后驱 8挡双离合 掀背车
122.40万2023款 4 行政加长版 2.9T
前置四驱 8挡双离合 掀背车
新车指导价:99.80-247.60万