原谅我这个毫无创意的题目吧，在试驾过程中，我就一直在想这篇文章应该叫什么，最后发现，只有这个简单直白的题目最能说明问题。这也是一天的接触后，K3给我留下最深刻的印象。好了，闲话不多说了，我们还是来看看他究竟强在哪里吧。
前不久成都车展首发的K3，一直在努力的保持着神秘感，直到今天才肯对我们“敞开心扉”。这位起亚家族的种子选手换上了国人更加中意的外衣，准备好了在竞争最激烈的市场中分得一杯羹。
之所以说K3换了件外衣，主要指的是在国内他并没有采用海外版本的网状中网格栅，而是换上了与老大哥K9极为相似的直瀑式虎啸中网。好吧，暂时不用管这个霸气的名字，单就这两种造型来说很难说谁更好看，只不过直瀑式显得更高级一些。
卖相不错的氙气大灯长着一对由LED组成的剑眉，LED加氙气的头灯组合在夜间的视觉效果相当出色辨识度很高，LED尾灯的造型与头灯相呼应，走的是紧凑动感的路线。
K3的车身尺寸分别为4600mm/1780mm/1445mm，轴距达到了2700mm。在现如今这个所有车型都要大上一号的年代，K3的尺寸与竞争对手相比算是中规中矩。
与车头相比，K3的侧面线条就显得有些中庸了，只有车门下方的“V”字型折线能够给人留下一些印象。造型各异的轮圈，一直是起亚车型的一大特色，在K3身上也不例外。三种不同尺寸的轮圈分别以不同的面貌出现，顶配车型所配备的尺寸为215/45 R17的双5幅轮圈属于典型的起亚“花式”风格。
K3短小紧凑的尾部加上了在国内市场大受欢迎的镀铬条，无非是想让他看起来更高级一些。行李厢盖上的小扰流板谈不上什么实用性，只是让尾部看上去多了一点运动风格而已。
新车指导价：11.29-14.39万
