如果翻开本田家族的运动史，一款名为Integra的运动车型肯定会引起你的注意，因为它的出现就是针对大众高尔夫GTI而来的，并且也是当时讴歌产品链中最便宜尺寸最小的一款产品。不过随着这款车的停产，它的五门版继承者讴歌TSX开始走进人们的视野，并将新的战场定在了细分市场日渐繁荣的中国，那么作为一款主打豪华的运动车型，它到底有什么过人之处呢？我们恰好得到了在美国试驾它的机会，来感受一下讴歌TSX的能力。
试驾新款讴歌TSX
● 性价比的确很高
试驾新款讴歌TSX
当油价还在人们可以接受范围的时候，也就是大约在去年四月份的时候，讴歌就发布了他们这款颇有欧洲味道的紧凑型豪华运动车。这款非常能够应付欧洲蜿蜒公路，刺激运动风格驾驶者并配备了丰富豪华装备的小车从出生的那天起就把眼光放在了与宝马三系过招的高度上，只是他们觉得TSX的价格要更加经济一些，因此更能够吸引来喜欢运动而又不愿多支付银子的买家。
雅阁的换标作品
我们对这款车其实也是一见倾心。虽然是一款紧凑级豪华车，但它的空间却并不局促；虽然油耗比较经济，但开起来却乐趣十足；虽然路感很丰富，但舒适性却并未受到影响；虽然价格不高，但即便是最基本的配置也足够满足你对舒适性的需求，这些优点不仅讨得了我们的欢心，而且也赢得了买家的青睐，年销量达到3.2万辆就是最好的证据，要知道这比厂家的预期整整高出了一倍。
试驾新款讴歌TSX
虽然新车的长度比第一代增加了几厘米，重量也有所提高，但这个系列的精髓却一点没有因为舒适性的提升而受到影响，而在驾驶室的做工和氛围的营造上则有了进一步的加强，比如比上一代更加出色的隔音效果。正是基于这样的优化，厂家对这款新车的期望也比第一代更高，虽然经济危机影响严重，但讴歌跟我们坦言，他们希望这款车的年销量可以达到四万辆。
2.4L发动机动力强劲
作为一款主打运动的入门级豪华轿车，它配备了一台2.4升四缸发动机，最大功率为201马力，基本售价也低于3万美元，为2.9675万美元（约合人民币21万），但在配置上却包括了电动真皮座椅，天窗，氙气大灯，侧气帘，稳定控制系统和17英寸的轮毂以及前后米其林的Pilot轮胎，而轮胎的尺寸也从老款的215/50提高到了现在的225/50。而在变速箱的选择方面可以选择一台六挡手动变速箱或者一台五挡自动变速箱，而这些都是你的表配件。但如果你需要再给它添加点什么的话，那么还可以给它添加上科技包，包括了导航系统，带iPod和USB接口的十扬声器Hi-Fi系统和倒车可视雷达系统，这样配备下来的TSX价格为3.27万美元，整个需安装包的价值在三千美元左右。
