在英国人的脑海中，绅士般的风度一定要贯穿到生活的每一个角落，因此几乎所有的英国本土车型都有着非常优美的身段。当然，这种优美不仅体现在了车子的造型设计上，而且在性能上也更加注重舒适而在弯道表现上与德系车越来越远，于是他们就像失去日不落帝国一样失去了所有的自主品牌。不过显然事实证明了这对于英国的那些老牌子来说并不是衰退，而是蜕变，2010款的捷豹XFR就是很好的例子。

卓越的运动房车

　　对于一款运动房车而言，车子是否具有灵魂可谓是设计中最为重要的因素，而捷豹的这款新车虽然在设计上一改以往英国式的优雅风格，但要知道设计它的那些设计师同时也是C-Type，D-Type和E-Type这些非常经典车型的掌门人，因此虽然新一代XF的设计已经与过去的产品相比发生了翻天覆地的变化，但在它的细节和感觉上依旧流淌着经典与高贵的神色，只是在其中增添了更多的个性与运动。

　　在很多人的眼中运动版的变化就是在标准版本上增加了更大功率的“劲量小子”而已，但这款运动版的XFR却不只有动力的提升，在制动系统和底盘的设计上都有了不小的变化。就像保时捷911Turbo版本一样，通过做加法处理，XFR实现了1+1>2的整体效果。作为价值8万美元（约合人民币56万）最为强劲的XF车型，在它的上面却没有任何可以选装的配件，因为在它的中控台上，我们不仅看到了导航系统，高品质的音响系统，还有多向电动可调的座椅，倒车警示装置，应该说只要是你想到的配置，都可以在这款车子上找到。

　　不过从外观的设计上，人们倒是很难看出它与XF之间有怎样巨大的差异，因为除了在引擎盖上的进气口以外，就属那四个粗大的排气管最为引人注目了。此外，它的白色喷涂颜色也颇为肃静，与德国人动不动就采用深色调来突出神秘与运动的主张大相径庭。而在最应该突出个性的轮毂设计方面，XFR也并没有将其打造得过于张扬。这就是延续在捷豹身上的独特魅力，即便是最为运动的车型，他们也不会让它在第一眼就给人以咄咄逼人的感觉。

　　而在动力的配置上，XFR也并没有将暴虐的脾气施加给四个车轮，而是应用了点到为止的策略，在动力数值上比你想象的就多了那么一点。510马力的最大功率和600牛米的最大扭矩在低档下就可以让稳定控制系统绷起那紧张的神经。而如果你把它的稳定控制系统关闭的话，那么这台配备了中冷器和机械增压系统的5.0升V8发动机所表现出的动力输出能力就像是孩子见到了玩具一样一发而不可收。百公里加速时间仅仅需要4.5秒，在这个项目上与奔驰的C63 AMG和宝马M5不相上下，而凯迪拉克CTS-V也仅仅只是比它少了0.2秒而已。