不可否认，在年轻化的浪潮下，产品的迭新更需要与之相应的响亮名称，才能与“旧时代”产品进行更好的区隔。长城汽车旗下的哈弗品牌曾无数次获得国内SUV市场销冠，产品形象深深的刻入进了消费者的脑海之中。因此，伴随着年轻化转型，近两年哈弗品牌在推出新产品的同时，也对旗下产品谱系的命名进行了全面革新，初恋、酷狗、赤兔等一系列新颖名称，博得了众多眼球。
在它们当中，哈弗酷狗无疑是那个设计最为大胆，个性最为鲜明的产品。今年8月，紧凑型SUV哈弗酷狗正式成为了消费者的购车新选则，4款车型的售价区间为12.38万-14.98万元，顶配车型提供四驱系统。而今天笔者所体验的车型，正是售价14.98万元的四驱潮野版。在开始试驾之前，我们先简要回顾一下这款车型亮眼的内外设计。
——静
哈弗酷狗基于长城柠檬平台打造，沿袭了X DOG概念车的设计理念。整体造型以粗犷的线条为主，细节方面的年轻化元素点缀也让其更加符合当下消费者的喜好。方方正正的样子配合更具“野性”的装饰，让其看起来就有着与众不同的气质，与市面上在售的同级产品差异化十分明显。
前脸造型很好的表达了整车的设计理念，贯穿式的上格栅与两侧头灯组相连，拉宽了整车视觉效果，硬朗的感觉呼之欲出。黑色树脂材质的下杠配合银色底部护板，将“野性”进行了更为完整的诠释。
头灯组采用较为复古的原型设计，与整车风格搭配的相得益彰。灯组内部为全LED光源，十字形日间行车灯将四颗远近光照明灯源进行了工整的分割，点亮后效果十分前卫，符合时下潮流。
来到车侧，笔直的线条布置配合高腰线处理，勾勒着了整车硬朗粗狂的视觉效果。底部黑色树脂护板贯穿全车，与常见的都市型SUV有着明显的差异。车身尺寸方面，哈弗酷狗的长宽高分别为4520/1875/1745毫米，轴距为2710毫米。
车轮方面，试驾车型采用了银色与黑色相互搭配的双色轮圈，将力量感与时尚感进行了很好的结合，轮胎方面前后均配备225/60 R18的SUV专用公路型轮胎。
尾部方面，简洁的设计感下同样不乏亮点，“小书包”样式的设计很容易让人将它与硬派越野车相关联。但在哈弗酷狗身上，它仅是一个配合整车格调的设计，并不具备容纳备胎的功能。
拉开车门走进车内，哈弗酷狗的内饰整体设计同样简洁硬朗，将具有“野性”的设计语言贯彻至车内。同时，与车辆外观相呼应的座椅配色、仿碳纤维饰板以及镀铬装饰，让哈弗酷狗的内饰更具年轻与活力。
显示效果清晰的全液晶仪表可在不同样式间进行切换，粗壮的皮质包裹方向盘握感十分扎实，两侧按键可对行车电脑、车机系统和一些自定义的车辆其它功能进行切换。而与L2级智能驾驶辅助系统相联动的控制杆被安置于车辆灯光控制拨杆下方。
悬浮式的12.3英寸中控屏集成了车辆的绝大多数功能控制，涵盖车辆本身的功能设置和多媒体智联系统等等。屏幕下方还配有单独的空调系统触控按键，方便日常使用操作。
另外，哈弗酷狗还联手JVC精心打造18扬声器立体环绕音响系统（含主驾座椅两个头枕扬声器），配合与迈巴赫技术同源的律动座椅、64色氛围灯与香氛系统，共同构成了“4D燃音座舱”，这也是其车内的一大亮点所在。
动力方面，哈弗酷狗全系配备一台1.5T直列四缸涡轮增压发动机，最大功率135kW，峰值扭矩 275N·m，与之匹配的是7速湿式双离合变速器，并拥有5种驾驶模式可供选择。
除了刚才提到的公路型轮胎，哈弗酷狗在底盘方面还采用前麦弗逊式独立悬架与后多连杆式独立悬架。顶配车型提供有以多片离合器传动的适时四驱系统，至多可进行前/后50：50的动力分配，轮间采用电控限滑形式。
此外，哈弗酷狗在“野性”的外表下还拥有不错的车身参数，以保证不错的复杂路面通过能力。其最小离地间隙196mm，接近角为21°、离去角25°、纵向通过角18.4°。
在了解完哈弗酷狗的基本信息之后，接下来我们将它开向公路与越野场地，看看它实际的表现如何。
——动
本次主办方选择了一条具有挑战性的专业越野路段，或许没有多少人将一台承载式车身的“公路型”SUV和它相关联。场地内涵盖25°长坡、砂石陡坡、27°侧坡、交叉轴等诸多项目，并且全部路面均拥有深度较大的泥坑或者是比较高的石块，难度着实不小。
通过实际驾驶体验来看，哈弗酷狗的这套四驱系统动力分配的十分迅速，官方称其瞬时响应仅需200毫秒，同时得益于不错的离地间隙以及接近角与离去角，只要稳住油门路面上的一种坑洼与石块都难不倒它，并且哈弗酷狗的变速箱手动模式可以锁到固定挡位。
比如，1挡转速抵达红区后，发动机只会连续的断油保护，并不会出现自动升至二挡，导致发动机瞬间转速降低，动力大幅下降的尴尬情况，在爬坡过程中丢失动力可是很危险的。另外，哈弗酷狗的公路轮胎也经受住了考验，虽然抓地力不如更为专业的AT胎与MT轮胎，但还算干爽的复杂路面并没有对它构成太大影响。
另外，360度全景影像+透明可视车底，在通过视野不理想的狭小路段时非常好用，方便判断车辆周边的障碍物以及盲区内的路面情况，陡坡缓降系统亦可以很好的控制下坡时的车速。
当然，作为一台承载式SUV，如若以一台硬派SUV的标准来要求哈弗酷狗，显然过于苛刻。承载式SUV的物理瓶颈是它所不能突破的，并且适时四驱系统与硬链接带差速锁的“硬核”四驱相比，还是有着一定差异，7速双离合变速箱显然也不是为了高负荷，高强度的越野而来。这也让哈弗酷狗的越野，更需要判断与技巧。以目前的表现来说，哈弗酷狗的“越野”能力值得肯定。只要不是用它去翻沟爬石头，一些常见的难题它基本可以帮你轻松化解。
此外，与一些同价位的合资产品相比，无论是设计、配置还是“越野”能力，哈弗酷狗在产品力层面都有着自己的优势，甚至实际表现要更胜一筹。
将哈弗酷狗驶上公路，越野场地内的颠簸不见了踪影，悬架整体偏向舒适性的调校亦表现出了应有的水平。整车的隔音降噪能力也显得较为出众，这或许也是为了那18个扬声器，以更为安静的噪声控制水准，带来更好的听觉享受。
当然，噪声并不是在全场景下都无可挑剔，像发动机急加速所迸发出的声音，或是方正造型在高速行驶时所带来的风噪，自然都会到来。
1.5T发动机在动力方面表现的十分称职，涡轮在不经意间悄然介入，低扭充沛的它拖动这台1.7吨的四驱版顶配车型毫不费力。
变速箱的升挡速度不愧于双离合的称号，换挡平顺迅捷，并且无论在手动还是自动模式下，降挡速度都同样令人满意，与早些年长城旗下的相似动力系统，表现有着本质上的飞跃。
与此同时，哈弗酷狗的不同驾驶模式也能带来明显的感受差异，油门响应速度、变速箱升降挡机制，都会在不同驾驶模式间得到相应的性格变化。
另外，哈弗酷狗的转向系统回馈力度适中，随速与随转向角度的回馈力度增益也在合理的范围内，路面上的一些颠簸也并不会对驾驶者手中的方向盘，带来太多滋扰。
顶着“3/4刻度潮酷座驾”概念而来的哈弗酷狗，无论在产品名称以及实力层面，的确相较以往产品有着颠覆性的革新。与同级别其它竞争产品相比，哈弗酷狗的全方位表现也足够让人印象深刻。更为年轻化的野性硬朗设计让人眼前一亮，车内表现与造型设计相呼应，并在功能配置以及智能化等方面都走在潮流的前端。
驶向专业越野场地，哈弗酷狗并没有让“野性”止于车辆的造型设计层面，略显“单薄”的硬件基础没有过多拖累它的越野能力，优良的技术装备以及调校能力，为它在复杂路面条件下的不俗表现，奠定了坚实基础。而在铺装公路上，哈弗酷狗也并未丢弃它的本分，驾乘感受均得到了较大提升。以哈弗酷狗不足15万元的售价来看，这样的表现着实让人欣喜。
