双离合变速箱（DCT）
优点：动力传输连贯 效率较高
缺点：结构复杂 现阶段制造成本较高
『奥迪的S tronic属于双离合变速箱』
双离合变速箱（DCT）也称直接换挡变速箱（DSG）。算下来它也有近70年的历史，但很长一段时间内这种变速箱并不为人所知，而真正应用在量产车上也是不久以前的事情。
双离合变速箱优势很明显，但其内部结构相比下非常复杂。首先它有两组离合器分别由电子控制并由液压系统推动，而两组离合器分别对应两组行星齿轮，这样传动轴也相应复杂的被分为两部分，中心的实心传动轴负责一组齿轮，而空心传动轴负责另一组。可见双离合的内部构造几乎彻底颠覆了传统的变速箱形式。
双离合变速箱的工作原理可以简单理解为一个离合器对应奇数挡，另一离合器对应偶数挡。当车辆挂入一个挡位时，另一个离合器及对应的下一个挡位已经位于预备状态，只要当前挡位分离就可以立刻接合下一个挡位，因此双离合变速箱的换挡速度要比一般的自动变速箱甚至手动变速箱还快。此外双离合变速箱虽然内部复杂，但实际体积和重量相比自动变速箱而言并没有比手动变速箱增加多少，因此装备双离合变速箱的车型不会为自己平添过多的负担。
『迈腾和沃尔沃S40均有装备双离合变速箱的车型』
目前国内在售的装备双离合变速箱的车型屈指可数，具代表性的是大众旗下的迈腾、GTI、EOS以及尚酷，而装备双离合变速箱的速腾及朗逸也会在不久的将来上市。此外沃尔沃S40也有双离合版本。而保时捷的众多车型也都采用了双离合变速箱。
电控机械式自动变速器（AMT）
优点：结构简单紧凑 可与大功率发动机匹配
缺点：电控系统调教复杂 换挡容易有顿挫感
电控机械式自动变速器（AMT）也被称为半自动变速箱，不过它和自动变速箱并没有什么相同之处。实际上电控机械式自动变速器内部结构就像传统的手动变速箱，只是通过电控系统自行完成离合器的接合或分离动作，从而无需驾驶者干预车辆就可自动换挡。
『奥迪R8采用电控机械式自动变速器』
电控机械式自动变速器的工作原理非常容易理解，首先车载中央处理器操作液压系统来控制离合器的动作，至于换挡时机也是通过传感器回馈信号经中央处理器判断的结果，因此电控系统的调教就是至关重要的环节。
可以说国内所有自行换挡的车型中，装备电控机械式自动变速器（AMT）的选择是最少的。而且现在这种变速箱大有被双离合变速箱取代的趋势，比如之前的宝马M系列使用的SMG变速箱就已经被DCT取代，而法拉利也在最新的California上装备了7速双离合变速箱。
可以说国内所有自行换挡的车型中，装备电控机械式自动变速器（AMT）的选择是最少的。而且现在这种变速箱大有被双离合变速箱取代的趋势，比如之前的宝马M系列使用的SMG变速箱就已经被DCT取代，而法拉利也在最新的California上装备了7速双离合变速箱。
