第十代的斯巴鲁翼豹在饱含争议中诞生，以往的斯巴鲁迷很明显的分成了两大派，有的爱有的恨，那十代的翼豹功夫到底怎么样呢，还是亮剑出来吧。

● 颠覆传统，两厢同样猛烈

　　作为一名试车编辑，我不仅酷爱汽车，也同样酷爱电影，尤其是汽车电影，但在缤纷烦乱的电影世界里，说实话，有关汽车的好电影并不是很多，所以我在很早以前就想自己作为导演来拍一部汽车电影，无尽的速度，悦耳的排气声浪，绚丽的灯光，一切在我的想象中都是那么的美妙，而在我心里，电影里应该充斥着各种各样的车型，但是男主角只有一个，那就是斯巴鲁翼豹，这一点是从未改变过的，因为我觉得只有翼豹才能完完全全的体现我的思想，展示汽车的精髓。

　　他既不是法拉利兰博基尼那样的高不可攀，又不是低端车型那样的粗糙，他低调但不中庸，他野性但又不张扬，其实不光我这样想，大多数热爱汽车运动或者说热爱汽车的人心里都会给斯巴鲁翼豹留出一个地方，他确实可以说是一个传奇。

十代翼豹2.0R车头细节

　　翼豹发展至今已经有十代的车型了，每一代的出现都会是万众瞩目的焦点，同样的，大家在每一次翼豹进行更新改款时都在琢磨到底会变成什么样，甚至这会成为我们茶余饭后的话题，津津乐道，在十代翼豹上市之前，我在心里也为其设计了不知道多少种样子，但当真正的第十代斯巴鲁翼豹展现在我眼前的时候，我惊愕了，一时间真是无语了，的确，这样的变化并不是每个汽车厂商都敢去做的，三厢车的设计理念被摒弃了，改为两厢车，这的确是个大胆的决定，在网上，我们可以看到相当多的斯巴鲁迷们，捶胸顿足的抨击着十代翼豹的外观。

　　不过，既然斯巴鲁决定翼豹改为两厢车的设计，自然是有它的道理的，两厢车更偏于操控，同时能相对有效地降低自重，而十代的外观，虽然有着很颠覆的变化，但是翼豹传统的低调凶狠的精神还是保留了下来。

　　前脸设计的较为扁平，倒像是一个大嘴微张的感觉，要吞噬在他前面的每一辆车，车身整体的线条很是流畅，即便是他静止的停在那里，你都会感觉到风随着他的腰线划过，这就是运动者之车。

　　车尾部虽然变成了两厢，但是尾灯的设计很漂亮，一排排LED的刹车灯很是耀眼，仿佛在告诉后面的车，翼豹是永远不能被逾越的，整体的设计来看，十代翼豹更加的流畅，更加的紧凑，看上去很有蓄势待发的激情，即便是你从不知道斯巴鲁这个品牌，即使你从未听说过翼豹这款车型，在你看到他以后，你都会觉得他一定是一辆为运动而生的车。

车尾的LED尾灯

　　只不过本次我们测试的是翼豹之中的幼儿园级别2.0升车型，如果换成STI，前引擎盖为中冷而设计的进气开口，那种凶悍的感觉又提升了许多倍，我相信翼豹的设计师在设计每一代翼豹的时候都会遵循一个理念，那就是如果你在后视镜里看到了翼豹向你驶近，你一定会感到压力，感到恐惧，在没有展开较量时已经先把气势输掉了。

　　当然，还是有很多人在怀念以为那个翼豹的外形，但是，时代总在进步，我们需要推陈出新，我们需要不一样的创新，十代翼豹在外形上来讲还是很成功的，只不过众口难调，而且人总有恋旧的情节，所以褒贬不一的评价就算是正常了，有了这样的一个突破，对斯巴鲁来讲，对翼豹来讲，在进行未来的设计生产时，将更加的大胆，更加的出色。