不要误解；这款车能够以相当严肃的速度成功应对山路，实际上要行驶的很快是非常轻松的。即使在它的限速范围内，它也永远不会让人感觉紧张或不安。虽然共享了包括制动和快速转向齿轮在内的全部相同硬件，但还是不如G37运动版轿跑车那么快那么有乐趣。
有我们的测试数字为证（在车篷升起时记录）。车篷降下时在6.0秒内达到60英里/小时的速度，以98英里/小时的速度在14.2秒内征服四分之一英里跑道。以0.84g的侧向加速度绕试车场一圈，在我们的障碍赛车道上达到了65.9英里/小时的速度，从60英里/小时的速度停下来的制动距离只有108英尺（约合33米）。
正如你所期待的那样，我们测试的上一款七速自动档的英菲尼迪G37S轿跑
试驾09款英菲尼迪G37S敞篷版
车在很大程度上优于这些数字。0到60/英里/小时（约合96公里）的加速时间？首次展示是5.5秒。十分之一英里短程加速？以几乎103英里/小时的速度用时13.9秒。横向加速力？0.86g。然后就是其71.3英里/小时的障碍赛速度，是在另一个联赛中，真正展示了轿跑车转变方向的出众性能。
● 回到圣莫尼卡
太阳落山了，车篷升起来了，我们离开了美宜堡的景观大道，回到真实世界中来，在这里冲浪不是职业。封闭在市区里，这款G敞篷车感觉的确像轿跑车…大部分。车篷很隔音，有衬里把噪音挡在外面，顶篷是一大片布料，使固定车篷的错觉更加完美，不过，即使在车篷升起后，你进入G轿跑车或轿车的那种拱形车顶的感觉也不复存在了。
试驾09款英菲尼迪G37S敞篷版
对于一些人来说，为了阳光、月光和星星，这是可以接受的牺牲。英菲尼迪期望购买09款G37敞篷车的女人和男人一样多，根据多米尼克的说法，这是最后一款G车的变体，他说：“这款车为我们完善了G系产品线。”这就是他发布这款车的目的，因此如果你还在等待宝马M3做“战斗机”，歇了吧。
试驾09款英菲尼迪G37S敞篷版
此时，豪华车品牌之间可收回硬车顶之战升温了，已确定的有沃尔沃C70和宝马3系与这款新英菲尼迪以及很快到来的雷克萨斯ISC之间的大战。先生们，开始你的租借生意吧。
