我们这次试驾的是没有采用机械增压的低功率车型，型号为AJ-V8 Gen III的5.0L自然吸气发动机最大马力可以达到385Ps搭配6速手自一体变速箱足以应付XJL1.7吨重的车身。
驾驶XJL，给人最大的感觉就是顺滑，良好的密封性可以隔绝来自发动机和路面的各种噪音，默默工作的6AT变速箱基本不会让驾驶者感觉到它的存在，总是在合适的时间使用着合适的挡位。
更加值得称道的是XJL所配备的空气悬挂，虽然空气悬挂很娇气不适合恶劣路况，但是在城市路况下它的表现极为出色。来自路面的各种信息经过空气悬挂的过滤“精选”出最有用的那部分传递给车内乘客，绝对不会让你感受到多余的跳动。
对于XJL这种大排量猛兽来说，如果仅仅是享受他的舒适，那买3L车型就可以了，对于5L车型带给驾驶者足够的激情，也是他的重要工作之一。对于驾驶者来说，按下方格旗按钮，刚才温顺的hellokitty马上就会变成蓄势待发的“捷豹”。
由蓝变红的仪表盘表示XJL现在仅仅是一款大排量后驱驾驶机器，发动机的轰鸣，紧绷的悬挂和延迟的换挡时机让XJL露出了他的本来面目。
这时驾驶者需要集中全部精神应对他不太安分的尾部，延缓介入的电子稳定系统允许车辆在过弯时尾部出现轻微的滑动，当515N.m的最大扭矩全部作用在后轮的时候，XJL在努力向同门的跑车兄弟们看齐。
强烈建议各位老板们，对于XJL这种接近400匹的后驱车来说还是自己驾驶比较好。他能带给你的乐趣绝对不同于德系豪华车，更加简单直接的快感足以让你瞬间爱上他。如果仅仅是乘坐的话，买3L车型就好了，配置一样，价钱可是能省一半呢。
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