空间超乎想象，舒适性领跑同级
不得不佩服日产的设计师，他们在如何把有限空间最大化方面值得同行学习。Sunny的轴距是2600mm，后排最大腿部空间达到636mm，笔者身高177cm，在将驾驶席座椅调整到最佳驾驶状态后，转到后排乘坐，膝盖与驾驶席座椅靠背之间至少还有20cm的距离，这已经达到了部分B级车的水平。头部空间和左右横向空间也较为理想，但不如腿部空间那样无拘无束。
Sunny在各种噪声的控制方面做得非常出色，车速保持在100km/h状态下，车内前后排乘员的交谈几乎没有受到影响，风噪、路噪和发动机的声音都没有刺激到人的耳膜。阳光从天窗洒进车内，一面是山，一面是海，宽阔平坦的绕海公路静静地延伸。
Sunny还有一处值得表扬，那便是舒适的座椅。无论是前排还是后排，座椅的支撑性都恰到好处，前排座椅略带包裹性，加上软硬适中的悬架，Sunny的乘坐舒适性令人非常满意。
操控性中规中矩，低油耗是最大亮点
当缸内直喷技术耳熟能详的时候，燃油双喷射系统或许能够带给大家更多的新意。Sunny搭载的1.5L发动机采用了日产全球创新的燃油双喷射系统，通过在每个气缸的进气门附近设置2个更加小巧的喷油器，使喷射范围更广、喷出的燃料颗粒更加细微，极大地提高了燃烧的稳定性。加上日产双C-VTC(连续可变气门正时智能控制系统)，这款1.5L发动机在节油表现上令人叹服。
Sunny的另一大节油利器是日产全新智能Xtronic CVT，该变速器融集了子行星齿轮技术、智能逻辑控制系统、平顺起动助力系统、超低摩擦结构设计和温度优化控制技术，加速平顺性和燃油经济性都达到了前所未有的水平。
此次我们的试驾车配备的是5挡手动变速器，据车载平均油耗显示100km综合油耗仅为5.6L。官方给出的100km综合油耗值—手动挡车型为6.1L、CVT车型为5.8L，这是一个非常贴合实际的数据。
再来说说驾驶体验。从一键启动到电动助力转向，虽是5挡手动变速器，但挡位的清晰度以及入挡的平顺度都比较好，离合器的匹配也很顺畅，Sunny是一辆很容易上手的车。Sunny整体的操控稳定性也不错，车速达到100km/h时，车身很稳定，发动机转速仅在1800r/min左右，车厢内非常安静，这是一辆适合优雅驾驶而非暴力驾驶的车。
SUNNY难有同级车
在写这篇文章的时候，我反复认真地阅读了厂家给出的官方资料，在资料中经常会出现“同级”这个词，比如“同级最长轴距”、“同级最宽敞内部空间”、“同级别车型中首次搭载双模式后排出风系统”、“同级别车型难以逾越的高效节油技术”等，然而当我仔细搜索Sunny的同级车时，却很难找到。按理说，Sunny、卡罗拉和思域应该是日系A级车中的“异姓三兄弟”，然而，8.28万～11.28万元、12.38万～19.98万元和12.98万～17.68万元的价格区间丝毫没有交集。Sunny似乎“自降身份”，将本田锋范和丰田威驰视为同级，然而在空间方面Sunny明显要大出很多。
日产向来重技术而轻市场，但当技术服务市场或是市场引导技术的时候，孰重孰轻？我想，日产的回答一定是：以技术赢得市场。
