驾驭体验印象鲜明 变速系统反应迅速

　　按下水晶引擎启动钮，引擎室、排气管传出V12引擎的低吟，手指扳动方向盘后的镁合金拨板切入档位，DB9轻松的移动起步，丝毫不费力气的加速反应，给笔者良好印象。

　　最初，驾驶座右边变速箱位置的空荡，有点让人不习惯，驾驶者得从仪表板的按键选择停车档P、空档N、倒车档R和行车档D。选定D档后，可委由变速箱为驾驶者决定档位，或者是自己来切换决定，是很典型的自手排设计。

　　DB9这套变速箱反应迅速，几无顿挫或噪音，操作起来类似F1方程式赛车般有意思。

　　整辆车动态扎实，无论市区或高速公路驾驭均游刃有余，在轻松奔驰时仍可享有礼遇，驾驶姿势多段可调，行车视野良好且控制接口容易上手，转向操作直接锐利，只要稍微转动即可指向所需的路线，无须特别修饰或补正，而道路的起伏弹跳，亦透过转向系统直接回馈，面面俱到的调校使其动态印象更鲜明。

　　这辆V12跑车输出强大，但却没蛮横硬派的疏离感，取而代之的是绝佳稳定性与平衡，DB9悬吊阻尼是按道路变化微调的可适性，因此驱策之余底盘随时监控路况，务求于最佳环境里产生最佳表现。

　　若你属于挑剔至极的玩家，ASTON MARTIN还准备了一套Sport Pack待命，这可让路感更硬、悬吊更低且轮圈亦随之更换形式，尺码相同但轻量化处理，因此让转动惯性获得改善。

试驾总结：

　　让笔者个人有好感的，是美妙的排气声浪，原厂设计团队在描绘V12动力优势时，透过各种角度来展现，包括听起来颇不寻常的排气声浪，也让整辆车行驶中气势更剽悍。在不算激烈的一番驾驶体验后，笔者老实说没机会体验直奔6500rpm的高亢，但透过公路穿梭几趟后仍能观察到，DB9散发的不平凡与洒脱。