说到哈弗H6，相信很多人都不会陌生。作为哈弗品牌旗下的“国民神车”，哈弗H6自诞生以来，凭借亲民的价格、富于东方美感的设计、全能的硬核实力和出色的品质做工，得到了用户的持续青睐，同时该车也创造出全球销量累积超过380万辆的中国神话。

如今，随着中国汽车行业新能源进程快速推进，新能源汽车已成为这个时代大势所趋的新向标，因此有不少用户将购车目标转向了新能源汽车。但痛点又来了，大家对于纯电动汽车的续航问题、电池安全性以及充电条件依然存在较多顾虑。基于此，哈弗品牌推出了首款新能源国民SUV第三代H6 DHT-PHEV，全面解决了消费群体的用车痛点和诉求。那么，这款车到底表现如何？我们赶在新车上市前，先来通过场地试驾来体验一番。

此次场地试驾设置了包括直线加速、减速带、S弯以及涉水等科目，进一步体验新车的动力性、驾驶稳定性、静谧性以及电池安全性等综合实力表现。

基于长城柠檬DHT混动技术基础上，第三代哈弗H6 DHT-PHEV增加9kWh和19KWh的动力电池容量，使其WLTC工况下纯电续航里程分别为55km和110km。此外，第三代哈弗H6 DHT-PHEV搭载由1.5T发动机+两档双电机组成的插电式混动系统；其中1.5T混动专用发动机采用了深度米勒循环，电控增压器等新技术，发动机最大功率113kW，最大扭矩233N·m；而混动系统综合最大功率240千瓦，系统最大扭矩达530牛·米，百公里加速时间在7秒左右；并且提供经济、标准、运动、雪地等多种驾驶模式。

第三代哈弗H6 DHT-PHEV最大的竞争对手将是比亚迪宋PLUS DM-i。虽然，两者在动力模式上的表现旗鼓相当，但第三代哈弗H6 DHT-PHEV所搭载的1.5T涡轮增压发动机无疑要比宋DM-i搭载的1.5L自然吸气发动机更具优势。与此同时，新车搭载的DHT混动专用两挡变速箱，与相较于比亚迪宋DM-i单挡串并联架构，两挡设计能够更好的平衡发动机最佳工况与传动系统的可靠性。

在起步状态以及低速工况下，第三代哈弗H6 DHT-PHEV的动力均来自于电机，车辆采用EV驱动模式；此时动力基本属于随叫随到，线性平顺的行驶质感使得车辆在起步阶段可以等同于一台纯电车型。随着车速超过60km/h之后，车辆采用发动机动力直驱模式，发动机通过 DHT 大速比齿轮组直接驱动，急加速或爬坡等大负荷工况，发动机与电动机采用并联模式同时驱动，变速箱会挂入2挡，既保证了充沛的动力输出，又进一步降低了能耗。

而在高速工况下，车辆采用经济直驱模式，发动机通过 DHT 小速比齿轮组直接驱动，急加速及超车等大负荷工况，发动机与电动机采用并联模式同时驱动，保证高速路况加速更平稳，动力更强劲，驾驶更安全。在实际的驾驶中，发动机与电动机两者之间的切换非常平顺，并没有在体感上给车内乘客带来任何异动；另外，相比于“两田”的混动车型在发动机介入工作时的噪音处理上，第三代哈弗H6 DHT-PHEV的隔音处理还是非常不错的。

当然了，有着电机的加持，第三代哈弗DHT-PHEV这套混合动力系统还是挺强劲的。当你深踩油门踏板的瞬间，整台车的动力响应会比燃油车更直接、更迅猛，甚至你还能感受到很强的推背感，相信该车无论是在加速还是超车时，都会表现得游刃有余，给驾驶者带来足够的信心。

在S弯道体验环节中，车辆有着不错的指向性以及车身姿态稳定，只要驾驶员掌控好车速，即便是女司机也能轻松通过，能为驾乘者带来安全可靠的行车保障。

值得一提的是，除了性能之外，哈弗H6 DHT-PHEV还非常注重整车的驾乘舒适性。新车搭载了前麦弗逊式+后多连杆干式独立悬架组合，底盘扎实有韧性，车辆在通过减速带时，对于来自路面的颠簸处理得比较到位，基本不会影响到车内人员的乘坐体验，同时车身整体也有着不错的稳定性。此外，新车在NVH的表现也十分优秀，整车也能保证极低的胎噪以及风噪，给人一种舒适的驾乘体验。

最后是涉水科目挑战，对于新能源汽车来说，电池的安全性是重中之重，而哈弗H6 DHT-PHEV搭载的动力电池秉承“安全至上理念”， 构建 “电池PACK防护”、“整车防护”、“云端24h诊断监控”体系。其电池外壳采用1.6mm超高强度钢制全包裹，内部模组融合15mm铝合金吸能端板设计，形成整体式高强度安全框架，电芯置于最中心，有效的抵抗外部冲击；上下壳体的连接也采用高压缩比、耐老化的硅泡棉密封，增加特殊防高压喷水结构等设计，即使让电池在一米深水中能够浸泡60分钟，电池无任何故障，全维安全保护，让用户拒绝新能源安全焦虑。

新车在满油满电情况下，可实现超1100km的长续航能力，WLTC馈电油耗低至5.6L/100km；官方给出，续航55km版本车型的综合油耗可达2.82L/100km，续航110km版本车型的综合油耗可达1.55L/100km；从数据来看，这个成绩还是非常吸引人的，能够为用户降低不少用车成本。

此次场地体验过程中，第三代哈弗H6 DHT-PHEV的外观及内饰也给我留下了深刻印象。其中，外观方面，新车采用了全新家族设计，前脸与哈弗H6 Supreme+版保持一致，大尺寸无边界格栅造型，内部运用了参数化发散元素，带来十足科技魅力。大灯以及前保险杠的设计也比较符合当下的审美潮流。此外，新车还使用了全新品牌Logo，蓝底新标凸显其新能源车型的身份。

新车侧面与尾部并没有太多改变，流畅的腰线、贯穿式尾灯组，以及大量的镀铬装饰进行点缀，再配合下方黑色后包围，整体设计很有层次，彰显了精致感和运动感。与燃油版不同的是，在车尾两侧还有“DHT”和“PHEV”标识，并且在右后翼子板位置配有用于充电的慢充口。第三代哈弗H6 DHT-PHEV定位为紧凑级SUV，其长宽高分别为4683*1886*1730mm，轴距2738mm，采用五座布局。

与燃油版车型相比，新车在内饰整体布局上没有做过多的改变，环抱式的座舱使用了大量的直线条，横向拉宽了车内的视觉宽度。

新车当然少不了的就是相应的科技配置，第三代哈弗H6 DHT-PHEV配备10.25英寸全彩液晶仪表盘+12.3英寸超智联触控屏以及旋钮式换挡机构，彰显出不错的科技属性；用户还可根据个人需要选装9英寸HUD全彩抬头显示系统。

另外，新车还搭载L2级智能辅助驾驶系统，同时具有后驻车雷达、360°全景影像+透明底盘功能等诸多实用配置，能有效降低驾驶员的行车压力，同时也为用户的出行生活保驾护航。

总的来说，第三代哈弗H6 DHT-PHEV的智能DHT串并联系统优势非常明显，日常用车非常省钱而且也没有续航焦虑，真正做到像电车一样省钱，比油车还无焦虑。虽然，比亚迪DM-i超级混动技术在当前新能源市场中已经非常成熟，并拥有很高的用户口碑。但是从性价比来看，第三代哈弗H6 DHT-PHEV最低16.88的价格更吸引人，再加上哈弗H6“国民神车”的称号，无疑消费者的认可度将会更高。新车将于9月28日正式上市，感兴趣的朋友不妨关注一下。