[汽车点评网 试驾] 提起微型面包车也就是大家嘴边的“微面”或者“小面”，最早还要从当时的天津大发说起，这种在日本很常见的“小面包车”在中国也一样受到了跟大的欢迎。现在天津大发已经没有了，但是小面的队伍却在不断的壮大，不过和轿车相比，微面这一车型在舒适性以及安全性方面就显得有些落后了。
而随着生活水平、生活质量的提高，使用过程中既需要微面的大空间、多功能、经济性，又对环保、安全、舒适和性能有要求，必然对微面的档次有新的要求。因此为了贴合市场的需求，中高档微面车型也就应运而生了，我们今天试驾的北汽威旺306就属于其中的新生代产品。
北汽威旺306共有三款车型，厂家的指导售价分别为3.68万元、4.08万元以及4.58万元，相比尺寸相当的五菱荣光和长安之星S460，价格要更加亲民，而我们试驾的则是威旺306的豪华版。
近些年，随着市场需求的不断提高，微客车型的发展也更加迅速，和自主品牌的轿车一样，每个品牌的微客产品都在试图打造属于自己的风格.与传统微客相比，它们拥有更加精致的细节设计，更具代表性的家族风格，这些都成为微客外观造型发展上的一大突破.第一眼看去，更显高贵感.就像北汽威旺的外形一样， 颇有气势。
我们试驾的这款豪华版，装备的是花瓣式铝合金轮圈，其他版本则是钢轮毂，与其匹配的175mm轮胎可以说在行驶性能和经济性能之间找到了平衡点。
从数据上看，威旺的长、宽、高分别为4030mm、1636mm、1907mm，轴距为2700mm。与竞争对手五菱荣光、长安之星S460相比属于同一级别。不过，从外形的整体设计到局部的细节处理，相比传统微面的概念来说威旺306则是有着巨大的突破。
当今的微面早已脱离的以往质次廉价的形象，尤其是内饰的样式越来越像轿车了！就拿威旺306来说吧。它仪表和中控台的布置看上去十分的工整，上深下潜的内饰配色，很有家用轿车的风格。
虽然数显转速表在部分高端车上已经得到应用，但在国内微车上匹配数显转速表还属首次，智能液晶自发光式仪表盘由意大利知名公司Magneti Marelli提供，银色外罩设计极富科技感，亮丽LED光源，集成液晶显示行车电脑，能显示水温、转速、油量、行驶里程、时间等信息。
与传统微面相比，威旺306在内饰的设计方面虽没有惊人之处，但是做工还是值得认可的，用料也是十分厚实的。各个面板接缝相对均匀，按键手感也还算不错，对于这一级别车型来说，还是比较突出的。
在配置上，威旺306装备还是很齐备的，这方面并不输于7-8万的轿车。比方说，大灯高低调节以及电动后视镜，电动车窗以及具备MP3功能的音响系统。
另外，威旺在后排乘客的位置还设计有4个空调出风口，在炎炎夏日里可以为后排乘客迅速的带来清凉和舒爽。
一直以来，拉货是微客 的主要职责，“多拉快跑”也成了车主们的口头禅。然而随着消费者对于微客要求不断的提升，装载更多的货物，同时兼顾相对不错的载客能力——宜家宜商是目前微客市场的发展方向。
对于威旺306这种微面车型来说，其内部空间一点不亚于我们熟悉的中型轿车。载客方面，我们身高1.75米的体验者坐进驾驶席，并不觉得拥挤和局促，方向盘的角度和前后位置虽然不可调，但是经过我们几位同事的亲身体验，身高在1.6米到1.8米的驾驶者感觉都很合适。
拥有了高挑的车身和2.7米的轴距使威旺306的后排空间丝毫不损色于同级别的对手，后排乘客的腿部和头部空间也是十分充裕，只是座椅的靠背稍显硬了点。毕竟是价格才几万块的微面，后排的舒适性不是它追求的重点，咱们也不必过分的苛求太多。
说来说去，拉货还是威旺306这一车型的专长。低矮的后备箱高度，平坦宽敞的设计，宽大的尾门，这些都让存取大件物品更加的方便，此外威旺的第二排和第三排座椅都可以拆卸下来，就算是像电冰箱或是液晶电视这类大家电，也可以轻松放进去。
差点忘了！威旺306的另一大特点就是轿车化车内储物空间的设计，随手可及的储物槽让驾驶者很容易的找到放钱包、手机之类的零碎的地方。
北汽威旺306采用的是中置后驱的模式，这也是微面车型普遍的驱动方式。1.3升的发动机位于副驾驶的座位下面，最大功率60.5kW，峰值扭矩102Nm。而后悬挂采用整体桥加多片钢板弹簧的结构这主要是为了载重的需要而设计的。而备胎则放置在车底则是为了提高行李厢的容积。
在传动机构方面，威旺306配备的是五速手动变速箱。试驾过后感觉这套箱子的齿轮比设计普遍比较紧密，当然这也是与一般的轿车相比较，和疏齿相比，密齿比的好处在于转速上升快，发动机的扭矩很容易被释放出来，这主要是出于载货的考虑。但是，密齿比也带来一个问题，那就是在较高车速下发动机的转速就会被拉得很高，噪音很震动相对较大。
和绝大多数同类车型一样，威旺306的转向并不配有助力系统，所以原地大方向绝对是个力气活，建议大家稍稍抬开一点离合让车慢慢走起来之后在转动方向盘，这样的话即省劲儿又不至于给转向机构带来负担而提前磨损。
开起来之后，威旺306的转向和SUV有些相似，转向的间隙比较大但路感还是比较清楚的，跑到80公里以上的速度也比较稳定。
在行驶中隐藏在副副驾座椅下方的发动机以及平直的车头都增加性过程中的噪音，尽管噪音系数不能与轿车相提并论，但是和同类型的对手相比，还是可圈可点的。
钢板弹簧的后悬挂结构，在舒适性方面自然不能和那些多连杆或是双叉臂结构的轿车相提并论了。微面车型的这一设计结构主要考虑的还是载重的需求，在载满乘客以及货物的情况下威旺306的后悬挂经受住了考验，车尾的下沉并不算明显，行驶的稳定性也得到了我们的认可。
试驾总结：
随着社会的发展，微客 车型的用户群也在发生着变化，他们开始变得更加“苛刻”.他们要装更多的货物，同时要搭载更多的人，他们还要求拥有和轿车相近的舒适性和配置.随着用户需求的改变，我们也迎来微客市场的变化，近年来加高加宽的新车型不断增多，配置也越来越丰富，堪与轿车媲美，虽然目前差距还存在，但是随着北汽威望306这类中高端微面车型的问世，使得人们对于微型客车的未来赋予了很高的期待。(文/图/摄 汽车点评网 高超）
