自从2004年柴油乘用车重回国内开始，进口车市场便掀起了热潮，在众家车商的努力之下，国人对于柴油车辆的成用度更是日渐提升，到了近一两年，越来越多的高价进口车品牌，也逐渐将旗下的柴油产品引进到国内，突破200万元新台币的车款更是屡见不鲜。

　　来自瑞典的Volvo，也在2006年初以XC90运动休旅车切入了柴油市场，并且获得不错回响；而看准了柴油车在国内的市场潜力，总代理也在新一代旗舰S80陆续导入2.5升、4.4升以及3.2升汽油引擎之后，于2007年5月，追加了和XC90搭载相同D5柴油引擎的S80车款。

　　相同售价，汽、柴油之争受瞩目

　　不过在此同时，总代理也给有意入主S80的车主出了个难题，S80 D5和采用汽油引擎的2.5T旗舰款，报出了同为213万的售价，在配备部分仅有天窗改为选配的差异下，动力心脏便成了左右最后购车决定的关键因素；而面对200万等级的进口车买家，S80 D5是否具备足够的战力，能够在这场汽油与柴油的战争中胜出，相信让不少人感到好奇。

　　新一代的S80发表以来，在外型上便得到了不少正面评价，
比起前一代的S80有着更为精致的面貌，让其更能讨好进口高级车买家的欢心。

　　新一代的S80发表以来，在外型上便得到了不少正面评价；承袭着Volvo近来家族化的设计风格，灵感来自史坦威钢琴的腰线，让车侧线条显得立体而饱满，更营造出年轻动感的形象，而包括头尾灯组、后视镜、铬镀窗框和行李箱饰条等设计，比起前一代的S80有着更为精致的面貌，让其更能讨好进口高级车买家的欢心。

　　S80 D5在外观上仅有位于车尾的D5铭牌，作为其和2.5T旗舰款之间的分辨标的，
因此虽然动力心脏不尽相同，却都展现了迷人的北欧斯堪地那维亚风格。

　　而此次所试驾的S80 D5车款，在外观上仅有位于车尾的D5铭牌，作为其和2.5T旗舰款之间的分辨标的，因此虽然动力心脏不尽相同，却都展现了迷人的北欧斯堪地那维亚风格。