MG MULAN作为一款品牌的全球车型，无论是命名方式还是颜值设计与技术科技都是很有内涵和很讲究的，颜值上这辆车拥有符合空气动力学和充满战斗的设计，技术上车辆有着充电、续航、安全的全方位保障。那么这辆车拥有如此华丽的光环，实际表现能否与之对应，咱们这就来一探究竟。

新车采用上汽星云纯电专属系统化平台打造，并且在设计上继续走在时尚前沿。来自上汽全球顶尖设计资源，由中英两方面极具国际化视野的设计团队共同设计完成，新车融合了MG年轻运动基因与纯电元素，不仅设计风格创新大胆，同时在色彩搭配上也为Z世代年轻人带来极具个性的选择，配色更是有多种方案可供消费者挑选。

外观设计充满个性 还不乏科技和动感呈现

外观上，新车前脸采用独特且狭长犀利的矩阵大灯、竞速车筋，以及主动进气格栅下护板，打破了纯电车型刻板印象，极具视觉冲击力。当然，造型夸张的保险杠设计，也进一步营造了浓郁的运动属性。

车身侧面以低趴宽体的造型展现出蓄势待发的姿态；悬浮式双色车顶的飘逸线条设计，优雅与力量感并存，使整车更显灵动有型；五辐式轮圈造型时尚且运动，新车将提供多种轮圈样式可选，本次实拍车型采用地滚阻马牌轮胎和低风阻轮圈，规格为215/50 R17显得动感十足。车身尺寸方面，新车长宽高分别为4287*1836*1516毫米，轴距2705毫米，这样的尺寸不仅在城市中有着更为灵活小巧的身形，同时超长轴距和纯平地板的搭配，将为整台车的内部空间带来更多的可能性。

尾部采用两厢掀背的造型设计，立体且充满层次感；横向贯穿式尾灯组与中央LOGO相连接，营造出宽大立体的视觉效果的同时，辨识度也非常高。另外，该车还配备了镂空悬浮尾翼，可以起到引导气流、稳定车身的作用；保险杠下方采用了类似扩散器的设计，进一步彰显整车优越的运动性能。

车辆内部有符合新能源的设计 也具备较高科技感

进入车内，给人十分简洁的整体氛围，这种感受符合我们对一辆新能源车的认知。然而比较温情的一点和与冷冰冰的新能源车内饰不同的是，MG MULAN内部采用了主题感更强的设计，本次试驾的车型内部并不是采用红白配色，灵感来自儿时陪伴我们成长的红白机的那一款，而是更能彰显运动和时尚感的双拼色版本。

细看上去，车辆内部依旧是简洁干练充满简约时尚主义的风格，中控区域基本上没有实体按键，只有操作区域带有电子旋钮换挡机构，并且采用悬浮式镂空设计，增加车内空间利用率，在配置和材质上，车内也十分细腻，带有无线充电。

屏幕方面车辆采用7英寸液晶仪表，显示内容丰富、呈现方式简洁、读数清晰直观。中控屏方面采用10.25英寸屏幕，内置斑马维纳斯2.0系统，支持多款原生应用，包括高德地图、哔哩哔哩、抖音等等。

此外车辆的AI系统和语音识别得到升级，对语音的识别率和速度更出色。车辆在细节上有出色设计，在悬空控制台面板上方设置了隐藏式的USB线孔，悬浮台下方挖空，空间内有12V电源、USB接口及双杯托，隐藏式储物格内还超大储物空间，加上扶手箱、后储物盒、置物网兜等，不仅能装，更让卡片、票据等小杂物也有容身之处。

乘坐舒适性上车辆作为一款新能源车，的确有过人之处，带给体验者一定的惊喜，从座椅对人体工程学设计的考究到空间呈现上都有亮点。即便是身高超过190厘米，体重220公斤的体验者，在前排和后排都能找到舒适的乘坐姿势，不过有一点会有些不太舒服，就是四个座位都没有扶手，但是在适应了之后也不会有太多别扭之处。 

不负高性能纯电SUV称号动感鲜明又具先进驾驶辅助

在短暂的试驾过程中，MGMULAN从多方面给予了我们它命名高性能纯电SUV的底气从何而来，另外车辆的出色运动表现与先进驾驶辅助系统给我们留下了深刻印象。

动力的硬件配置上，车辆有单电机和双电机两个版本车型，输出参数分别为最大功率150千瓦与315千瓦；峰值扭矩250牛米与600牛米。在级别内少有四驱车型使得MG MULAN基本上能够称之为运动健将了，双电机版本车型拥有百公里加速4秒的表现，并可保证500公里的续航里程。

在车辆的底部拥有兼具高能和高效的动力组合，发卡电机配合魔方电池的组合带给车辆十足的动力储备，具有体积小、效率高、重量轻和性能好等几大特点。这些特点通过电机体积功率目睹达35千瓦/升、8层扁线绕组实现96.6%的热效率、电机重量功率比达到2.61千瓦/千克领先行业20%以及整机峰值功率可延长2-3倍恒定与峰值功率比值上升40%等维度实现。

实际驾驶感受上，车辆首先让我印象深刻的并不是动力输出有多么澎湃，而是出色的操控感和低重心带来的底盘感受。本次我们试驾的车型全部为采用后驱的单电机版本车型，最大续航520公里，即便如此，车辆的动力输出、操控性等方面也给我们留下了深刻的印象。

先来说说输出感受吧，车辆的整体输出和操控都可根据驾驶员喜好进行个性化调节，为了方便车辆还提供了多种驾驶模式可供选择，对车辆的踏板响应、转向响应以及动能回收进行调节，每个驾驶挡位都能展现出相对应模式的输出和操控方式。

车辆动力输出十分畅快，而且能做到并不像很多电动车那样显得过于突兀，MG MULAN的加速感受更为线性，但是在不经意间，车速已经随着加速踏板的踩下而做出精准时速反馈，加速感受十分出色。

制动力虽然在脚感和效果上不如出色的加速感受，不过动能回收有多挡位可调节，而且回收力度各挡位很清晰，效果显著，所以弥补了一些制动前段有些软的感觉，在踩下制动踏板超过三分之二时，刹车力度和效果会更显著。

操控感上，无论是驾驶还是作为乘客的乘坐感受都在级别内首屈一指，即便是越级的选手也少有这么让人印象深刻的感觉。首先是车辆的出色重心处理，即便采用更轻薄的电池组，也能给车辆底盘带来十分厚重和扎实的感觉，同时丝毫不会显得底盘和操控蠢笨，相反是一种轻松、听话的驾驶感受以及舒适可控的乘坐感受。

NVH方面同样值得表扬，作为一款紧凑级车型，想要做到拥有出色的NVH表现，势必要付出更多，在外观造型上MG MULAN拥有出色的线条设计和空气动力学设计，让车辆的风噪和风阻得到有效控制，那么在底盘的滤震性和静谧性方面，显然也是通过精心调校的，丝毫没有廉价感，这也是为什么这辆车能够收到对驾驶和操控要求严格的欧洲消费者较高的评价的重要原因了。

经过简单的体验，感觉MG MULAN的产品维度十分广泛，并且在每个维度内都有着不错的表现，可以说是一名合格的多边形战士。作为一款全球车型，无论是面对竞争激烈的国内还是海外市场，MG MULAN都有足够的自身特色和足够强的自身实力来应对。在产品力方面，无论是颜值、空间、性能等各种不同需求的消费者都能被打动，可以说在产品实力方面，这辆车称得上是行业标杆。