说起日产旗下的性能跑车产品，除了当家一哥GT-R外，Z家族绝对在日产性能史上占有一席之地。1969年问世的第一代240Z，为性能Z家族开启了车系历史：长车头、短座舱的双门跑车设定， 240Z搭载2.4升直六引擎；在1969至1978年的销售周期内，240Z缔造了55万辆的销售实绩。同时在东非Safari和蒙地卡罗等国际拉力赛事中，240Z也为日产立下汗马功劳。

　　在1969年至2000年之间，Z家族共演化出四个世代，独树一格的外型和动力表现也屡创新高。而在车系终止三年后，2003年350Z的复临，则将性能Z家族的精神持续传承下去。350Z堪称叫好又叫座的产品，不仅在全球赢得47个大小奖项，市场上的销售成绩也相当出色；此外在其所投入的JGTC日本房车锦标赛中，350Z也分别称霸GT500和GT300两个级距。

　　从240Z到350Z，Z家族在全球累积了176万辆的销售实绩。而自2008年年底的洛杉矶车展，性能Z家族的棒子则交给眼前的这辆全新370Z。

完美传递240Z造型神韵

　　370Z在设计阶段，原厂便邀集全球超过100位设计师和Z车系车主，来汇整新一代370Z身上应有的理想元素；而最终面世的370Z，则可谓完美继承了240Z的造型神髓：自240Z开始的长车头、短车尾基本造型，在370Z身上仍清晰可见。而与350Z相比，370Z的车长缩短、车宽增加，搭上饱满的曲线设计，视觉效果上更显短洁蛰伏。

　　在设计细节上，造型独特的回力镖头灯，为370Z塑造鲜明的辨识效果。首见于同厂Maxima的独创头灯，锐利的线条自车头劈开；一道沿着引擎盖向后延伸，另一道则朝横向发展，突显出370Z夸张外扩的轮拱曲面。

　　保杆部份，370Z则延续350Z的造型概念，原厂在此切割出大片的进气闸口，营造出吞噬路面的霸气精神。而自引擎盖延伸至此的两道斜线，也在进气坝内形成宛如前翼般的巧妙造型。