丰田的家用车更多考虑的是舒适性而不是操控性，而新威驰的驾乘感受也是如此。动力方面，1.6L发动机使用了双VVT-i技术，最大功率118马力，最大扭矩150Nm，在同级别车中属于比较出色的，而配备的4挡自动变速箱虽然技术不够先进，但成熟可靠。

　　起步时新威驰感觉很有劲，有一定的推背感，并且会有轻微的扭矩转向，1.6L发动机拉动这样一款小车还是非常轻松的，此外1挡齿比偏大，所以加速能力更强一些，等升到2挡之后爆发力会明显减弱。油门踏板的反应比较迟钝，特别是在起步阶段，轻踩可能没有反应，而稍微加力则会让车身向前蹿，虽然推背感会带来些乐趣，但也会影响到乘坐的舒适性。

　　另外油门踏板比较轻，和雅力士比较类似，但对于油门的控制要稍好一些，加速时只需要右脚轻微发力便可，而巡航时也不需要右脚紧绷，生怕踩深了而导致超速。

　　日常驾驶时，4挡自动变速箱很好用，一般情况下会自动升挡，让发动机处于经济的转速，从而提升燃油经济性，而当驾驶员深踩油门踏板，变速箱也会聪明的自动降挡，提升发动机的动力响应，从而使车速快速提升。在换挡过程中，4挡自动变速箱难免会发生顿挫感，但对于舒适性并没有影响。此外，1.6L发动机的中途加速能力也比较不错，平实超车也只需要将油门稍微多踩一些即可，即使是急加速也不会显得乏力。

　　新威驰的方向盘比较轻柔，平时用一只手就可以打满方向，不过虽然轻盈，但方向盘还是很有韧劲，并不是那种轻飘飘毫无安全感的体验。此外方向盘对于路感的传递不是那么清晰与直接，设计上还是偏舒适性。

　　新威驰的悬挂行程很长，这样也能够适应更多复杂的路况。悬挂整体感觉很硬朗，经过坑洼的路段时，悬挂和底盘能够保持车辆的稳定，并不会发生横线的跳动，而在经过细碎的路面时，悬挂收放迅速，对于路面信息的传递也比较清晰。不过悬挂的韧性不够出色，在高速过弯时感觉对于车身的支撑不足，也不能给驾驶员足够的信心。

　　此外，新威驰对于发动机噪音的控制还算不错，但高速时的风噪和胎噪比较明显。另一方面，A柱对于视线的影响很大，平实开车时还需要小心谨慎。

　　对于家用车来说，油耗是车主最关心的部分，所以我们也对新威驰的燃油经济性进行了测试，通过模拟日常开车会遇到的高速环路、拥堵以及山路，最终新威驰的百公里油耗为7.8L，对于1.6L车型来说，这个成绩能够让人满意，而且新威驰在测试油耗时遇到的堵车路段比较多，所以如果交通能够更畅通，那么基本上能够控制在7L左右。

　　目前大街上新威驰的出现率还是比较高的，这也说明这款车基本上被广大消费者认可，而面对来势汹汹的对手，新威驰也依旧会用它平衡的性能来应战。（文/汽车点评网 祁子鑫）