这款C70足以向路上跑的大多数敞篷车挑战，但它给你的印象是宁愿让你再与野外接触，而不愿用劳神的控制器麻烦你。有了这样的发动机，精神勃发的驾驶C70就变得很容易，但表现最好的时候是当不被同时强加太多任务的时候，如强力加速和转弯。首先你会遇到扭力转向，然后当车顺着路上的斜坡和路拱转向时要留神观察。其他T5车的一些特征依然保留了下来，所以如果受到很疯狂的驱动，前内胎可能立刻从236磅－英尺全部扭矩的自由应用中立刻打破牵引。倒不是这辆车有意怂恿你这么做……

『沃尔沃07款C70 T5内饰』

　　与安静同时并存的是装饰精致的内饰。就和这款车前脸的风格一样，C70的车厢看上去也很熟悉，有着与在S40和V50上看到的相同的仪表台和浮动的中控台，而且在通常的沃尔沃方式下，如果更加近距离的注意这些细节，会另它本身看上去更能迎合高层次消费者，比如各种不同图案的浅灰色和少量黑色与冷酷的金属边饰的结合，传达出一种真正的高档感觉。车篷升起时，C70通过利用颜色鲜亮的顶篷，有效的避免了狭窄和黑暗的感觉，而B形柱的缺席和纤细的后梁柱当然也对可见度起到了帮助作用。可是，急剧上升的腰线和细长样子的侧视镜却没能帮助解决盲点的问题。沃尔沃的BLIS（盲区信息警示系统）盲点监测系统在这里将会很受欢迎。

『沃尔沃07款C70 T5内饰』

　　虽然我们已经测试过好几辆装有浮动中控台的沃尔沃车了，但我们发现，有时候这四个圆形握柄会很麻烦，因为很容易抓到音量按钮而不是气候控制，这样会把强效的高质量Dynaudio音响系统调大一个耳环那么多。这个放在一边，整个车厢在人体工程学方面是完美无暇的。

『主动式防侧翻压杆』

　　从这辆车的外面看后座，你可能会觉得它们很不舒适，但这种想法离事实太远了。座椅靠背的角度表明，在投产之前，沃尔沃在座椅上反复验证了人体解剖学，而且，即使坐在前排的乘客个子较高，后面也有充足的放脚空间。恰到好处的靠枕进一步改进了舒适度，而电动开关则使得进出成为轻而易举的事情。和大多数对手敞篷车不同，C70的车厢不是越向里越窄，所以坐在后面时不会出现尴尬的身体扭曲动作，而且还有存放小物件的小隔间。对于坐在后面的平均身高的人来说，空间可能会非常宽敞，但梁柱的短小使得在正常速度下的车篷降落情况不是很令人满意，因为很难控制，但话说回来，还没有一辆四座敞篷车是遥控无气流干扰的设计。