你可能已经听说了，这款C70是瑞典－意大利的合作产物，这是一种很不平常的国家合作，但这已经不是沃尔沃第一次与意大利双门轿车生产公司合作来生产两门车了。它的新合作伙伴不是80年代晚期帮它开发了稀有的780轿跑车的博通（Bertone）设计公司，而是平尼法瑞那（Pininfarina）。你不会在这款车上找到一个Pininfarina的标志，就像在法拉利上一样，因为沃尔沃的工作室负责了这款车的外观设计，而且，无论这款车是不是在意大利生产，你都不会在这款车上找到任何意大利的影子。Pininfarina所做的就是购买了该车的组装地Uddevalla工厂60％的股权。Pininfarina公司在可折叠金属硬顶车篷行业也很有技术权威，在这种车篷的发展中扮演着重要角色。

『沃尔沃07款C70 T5轮毂』

　　旧款C70是基于“70”系列轿车和旅行车生产，那时沃尔沃还在生产四方形的汽车。这款新车是架设在S40/V50的结构之上。为什么是C70而不是C40或C50？拿出卷尺量一下，其实这款敞篷车是最长的一条，就不用说它那听起来很熟悉的C70的名字了。

『沃尔沃07款C70 T5可折合硬顶』

　　除了头发那儿明显的风和日光的照射外，C70的动态特征变化取决于车篷的状态。车篷升起时，这款C70的感觉稍微有点头重，当急转弯时更有车身摇晃的倾向，但另一方面也很像轿跑车。车篷降落下来时，这款车给人的感觉明显缺乏硬度。穿越沟痕明显的道路时，通过你的手指和座椅上的裤子都能注意到这一点。不过，弯曲的问题不是特别麻烦，情况并不比奥迪A4坏多少，而且于旧款C70不同，它不会像是用硬纸板架成的那么摇晃。有此不同的原因是什么？当车篷升起并锁住后，它变成了抵制底盘弯曲的重要一员，把硬度提高了15％。帆布车篷细薄的金属框架不能和C70结实的钢铁梁柱和面板一样增加近乎相同的结构刚性。

『沃尔沃07款C70 T5车灯』

　　这款C70正后方的T5标志指明了它所搭载的发动机的类型，但这不是它的风格。看到这两个字母和数字的组合通常意味着被刻上了标记，但那不是C70要在道路上体现出来的态度。它所搭载的218马力 2.5升涡轮增压直列五缸发动机可能与用在高性能的S40、V50和新款C30上的一样，在这些车型上表现出了相当不错的性能，但在C70这里，这种发动机是因为它的放松、飘浮的本性而被采用的。与其开动发动机听见它那直列五缸柔和的颤声，它更愿意自己不为人知，以不到每分3,000转的转速完全淡入背景声中。这是我们试用过的最平稳、最没有杂音的直列五缸发动机。这台发动机是由温和渐进的加速踏板和柔和的6档手动变速器控制，因为发动机的扭矩曲线是很平直的，所以无需太经常的换档。如果你愿意放弃换档责任，还可以选择5档驾驶员适应性Geartronic自动变速器。