星途作为一个年轻品牌，在多数消费者眼里或许都不是那么熟悉，但它却在今年大环境相对动荡的情况下交出了1-7月同比增长40.9%的成绩，这足以说明一些问题。而其中最主要的原因就在星途品牌旗下车型的产品力，就比如我今天试驾的这台2023款凌云，在产品力上着实惊艳了我一把。

2023款凌云相较于现款车型而言，整体外观内饰的变化并不大，不过作为第一次接触的我来说，它的那套动力总成对我还是充满了吸引力。

其中最让人惊叹的就是2.0T涡轮增压发动机，最大功率高达261马力，峰值扭矩也有惊人的400N·m，别说和同级的自主品牌相比，就是合资2.0T发动机在参数上也少有能超越这台发动机的。与这台有着夸张数据的发动机形成搭档的变速箱为7速湿式双离合变速箱，这点倒是不意外。

也正是有着如此夸张的动力参数，让凌云在拖着中型SUV的体格依旧能在动力初期展现一种“灵巧劲儿”，这完全颠覆了我对这台车的初印象。轻巧的动力很容易给驾驶员一种强烈的好感。

并且这种轻巧劲儿还不只是表现在动力输出的初段，在中后段这台车的加速同样不含糊，哪怕是到了120km/h以后，依旧能表现的游刃有余。官方虽然没有公布具体的0-100km/h加速时间，但从体感上来判断，应该在7秒左右。

作为一台主销价格在15万元的自主中型SUV，凌云有着这样一个动力表现是所有人都不曾想到的。而与这台表现极为出色的发动机形成搭档的变速箱则相对要中规中矩一点。

升挡很平顺，日常驾驶的参与感很低，尤其是在节能模式和标准模式下，这台变速箱都会把动力梳理的很平顺。但要涉及到突然的加速，这边双离合变速箱则会变的很犹豫，哪怕是在运动模式下，这台变速箱也会经过“思考一番”才将挡位降到驾驶员想要的区间。

对于这台中型SUV而言，尽管它有着比较不错的加速，但运动属性与它而言还是有些相悖的。所以这台凌云在底盘的调校上选择了舒适取向。柔和的减震动作放在这台以家用为主的中型SUV上显得极为相得益彰，路面上的颠簸都能轻描淡写的化解掉，以温柔的方式来驾驶这台车简直惬意极了。

2023款凌云相较于2022款车型在外观上是没有任何变化的，整体依旧以稳重大气的设计为主，但又不失星途汽车应有的辨识度，就是这种偏向稳重的风格符合绝大多数人的审美。

大面积的中网进气格栅贯穿整个车头，为尺寸原本就不小的车身添加不少气场。值得注意的是，星途汽车的英文LOGO是发光的，在夜间还会产生呼吸灯的效果很有仪式感。

全LED的前大灯自然是全系标配，单看灯组的造型或许不出彩，但它却与前脸巧妙的融合在一起，在视觉上保持了高度统一，竖置的日间行车灯也是星途汽车很有标识度的设计。

别看凌云的整体有一副“憨厚相”但它的车身侧面视觉可是见棱见角的，双腰线的设计为它提供了很强壮的视觉冲击，高达20寸的轮胎规格也功不可没。

车尾尽管无法像车头一样使用大面积的进气格栅来增强整台车的气场，但整体依旧能找到一些相互呼应的元素，双边共双出的排气造型是我没有想到的。

贯穿式的全LED尾灯为星途凌云提供了良好的视觉高级感，同时这也是目前许多车型都会采用的设计，能够有效的提供豪华感。

坐进内饰，一股强烈的清新风扑面而来，海蓝色与白色的交相呼应很难让人抗拒。2023款凌云不仅是在配色上让人眼前一亮，横贯整个中控台的翻毛皮材料也让人爱不释手。

三辐式平底运动方向盘在凌云上也不违和，更让人惊讶的是方向盘还使用了Napa真皮进行包裹，手感细腻极了，别说20万以下，就是更高售价的车型也很难给到如此奢华的用料。

双12.3英寸的连屏设计同样是内饰的一大亮点，尽管这样的设计不新鲜，但它为内饰科技感做出的贡献却是不容忽视的。位于中控台的车机整体操作逻辑很直观，界面虽然不花哨却足够好用，最重要的是这套车机支持Apple CarPlay。

得益于足够大的屏幕尺寸，同为12.3英寸的全液晶显示屏显示的信息非常齐全，整体UI还可以根据驾驶模式的不同进行不同主题的切换。

在双连屏下方的空调控制区域，凌云使用了半实体按键的液晶屏来替代。温度可以使用实体的旋钮来控制，这点必须好评。另外我们试驾的这台顶配车型还带有前排的座椅通风/加热甚至是按摩，配置在这台车上不需要有任何担心。

相较于2022款车型，2023款凌云还升级了音响系统，全车共12个喇叭的SONY音响在影音体验上确实有很明显的提升。

像是手机无线充电这类比较先进的科技配置在2023款凌云上也没有缺席，并且这个位置设置的很顺手，手机放在上面进行驾驶也足够稳固。

总结：诚然，因为品牌历史不长的原因，星途汽车在品牌知名度上还有所欠缺，但它的车型产品力却让人惊叹。就像我们今天试驾的2023款凌云一般，在稳重的外表下却隐藏着一颗“激情的心”，以2023款凌云的产品力，只需要让更多人的了解，就不难迎来销量的大幅增长。