在过去几年里，可折叠金属硬车顶敞篷车市场已经变成了最繁忙的地方。除了这个范围里很高端和很低端的几个固定的敞篷车外，每一款被引入的车型都以可折叠金属硬车顶设计为主要特点。这种反常的工程设计已经激增，考虑到他们在相对较短的时间内已经为他们当前的车型积累了丰富的经验，所以这是一个重大事件。

『沃尔沃07款C70 T5外观』

　　在沃尔沃进入这个细分市场之前，硬车顶敞篷车是独有的两座车。购车人可以选择大小奔驰跑车、凯迪拉克XLR和很少数的三菱3000 GT。如果庞蒂克没有用它更加适应新环境的G6可收缩硬顶敞篷车步入相同的型年，沃尔沃很可能在推出它的第一款四座硬顶敞篷车时溅起市场更大的涟漪。这就是生活。

『沃尔沃07款C70 T5外观』

　　关于C70首先要提到的就是它的车顶，但很多时候却不是这样。我的意思是，当车顶合拢时，C70表现出一种非常有说服力的雅致的两门轿跑车形象，如果不是看到从主体车身上分离开来的样子不同的切割线，你永远不会知道这是一部敞篷车，因为C70的设计首先是一款轿跑车，其次才是敞篷车。它在运动型外观的设计方面也很成功，有着鲨鱼式的前端，过度倾斜的风挡玻璃柱和模仿人类形状的双肩。从后面看，这款C70有点尾部偏重，这种感觉是因为长长的后伸出量而产生的，但开缝线的形状和曲线环抱形尾灯却漂亮的掩饰了这一缺点。

『沃尔沃07款C70 T5尾部』

　　把C70的车篷打开需要30秒，期间只有很短的几秒钟会吸引大家盯着看，而且只有一小群人会聚集起来。它的车顶正好分成三段（车顶两段，后梁柱和玻璃一段），这是在两段式车篷基础上的重大进步，它的一个国内竞争车型就采用两段式车篷，限制了头上空间也大大减少了行李箱空间。由铰链和压杆支撑的车篷板一个爬到另一个上面的过程总是一件大事，看上去比那里的其他任何敞篷车都酷。车顶降下来之后，C70的样子更好看，它那长长的无顶车身赋予它一种船尾的外观。作为一款轿跑车，C70巨大的后侧部打造出惊人宽敞且非常实用的400升（14.1立方英尺）行李箱空间，其中包含一个滑雪橇过道，当车篷占用了这里的空间后，这个过道就一分为二了。当行李箱打开时，如果不是有个明智的按钮一按就可以让车篷稍稍升起，剩下的那块地方会很难进入的。