方向盘的力度较轻，非常适合城市路况以及女性驾驶，虽然方向盘不是真皮材质，但握起来的手感也过得去，3点和9点位置还有微微的凸起，进一步提升了手感。
油门和离合器踏板的力度也都很合适，离合器的结合点较高，同时有些模糊，对于初次驾驶瑞虎的人来讲不会有什么难度。由于试驾路程上车里一直保持4人外加一堆行李，所以发动机对于油门的反馈有些迟钝。尤其是在高速超车时，往往需要驾驶员更加主动地降挡使发动机攀升到较高的转速。
前麦弗逊后拖曳臂式悬挂结构调教的偏硬朗，成都市区的道路状况并不是非常好，路面时常出现坑洼，而瑞虎驶过这种路面时会将震动明显的传递给车内的乘客。但是这种调教对于市区内拐弯抹角或者环路上并线超车都增益表现，整体车身强度还算扎实，硬朗的悬挂亦可获得更充沛的支撑。
1.6升DVVT这款发动机并不强调所谓的高功率输出，而是主攻经济性。在出发时每辆车都将汽油加满，以相同的路线行驶至乐山。经过110余公里的试驾，一位同行开出了百公里6.4升的好成绩，半程空调加三个瘦人载重，足以体现了这款发动机在经济性方面的表现。
作为小改款车型，2012款奇瑞瑞虎增加了车身外观装饰件以及一些舒适性便捷配置，1.6升发动机的燃油经济性也在试驾过程中有所体现。奇瑞瑞虎在二三线城市的能见度非常高，一路上我们见到不少用户的瑞虎，这也体现了瑞虎在10万元入门SUV级别中所获得成功，新增的配置无疑会为销量带来更大的帮助。
