● 后方视线不佳问题得到改善 不遗余力营造车内豪华氛围

　　或许是为了弥补老款A4车型后方视野不佳的弱点，新A4L从奥迪A6L上移植来了“奥迪侧向辅助系统”，该系统可以在车速超过60公里/小时的情况下自行启动，如果车速低于这一标准则需要通过驾驶员一侧A柱下方的按钮进行操作。除了启动该系统之外，让它正常工作的另一个要素是必须开启目的车道一侧的转向灯。如果你有一身“恶习”，比如并线超车不开转向灯或者不看后视镜，那么这套可以消除视线盲区的装置也不过是一个时髦的高科技摆设。而事实上，后方视线不佳的诟病已经在新A4L上得到了解决。

〖奥迪A4L细节〗

　　在营造车内的豪华氛围方面，A4L同样不遗余力。不过就算没有方向盘上的“四环”标识，你还是能够一眼认出这种典型的奥迪风格。其实我更愿意相信奥迪专门为中国用户重新设计了A4L，一些人机工程学的细节多少可以说明问题。比如“奥迪驾驶选择系统”的控制按键和ESP电子稳定程序的开关位置与MMI系统的控制按键的互换；比上一代A4车型更为舒适的座椅等等。至于那套近乎奢侈的Bang & Olufsen 10声道音响系统，即便是A6L的车主可能也会对此垂涎欲滴吧，如果用这套顶级丹麦音响听维瓦尔第的《四季》一定是非常不错的选择。只是在内饰色彩搭配的选择上可能有些欠缺，奥迪提供的可选方案还是无法满足一些年轻用户的个性化需要。在目前的几种可选方案中，我更倾向于明快的黄色实木装饰条与灰色调的搭配，而我们的首席摄影师则更喜欢深色调的组合。

〖奥迪A4L内饰〗

〖奥迪A4L内饰〗

〖奥迪A4L内饰细节〗

〖奥迪A4L空间〗

　　最后我得说单单凭借漂亮的车灯，新A4L就足以迷倒我了。当然，我并不认同奥迪以及大众品牌同化车型面孔的做法。远远看上去，它们之间的差异少的可怜，至少在正面分清奥迪A4L与A5车型是一件不太容易的事情。不过奥迪还是把一个惊喜带到了我们面前，如果说过去的奥迪追求流畅的线条构成丰润体形以示沉稳老练，那么现在的A4L正在用犀利明快的手法代言年轻的热情。它确实很有诱惑力，你觉得呢？

〖奥迪A4L〗

● 编辑观点

　　在德系三强的中级车之间做一个选择，这个问题放在以前很容易解决。但是现在我会有一些犹豫，原因很简单，新奥迪A4L太出色了。至少对我而言，一个传统的观念正在被颠覆，请原谅我的“喜新厌旧”。奥迪不仅在外形设计方面变得更加鲜明，同时也正在拾起车辆动态特性的短板。而在车辆配置方面，A4L也正在将竞争对手推向绝路。奥迪似乎摆开了大干一场的架势，不知道它的竞争对手们是否已经准备妥当。通过本土化的加长处理，新A4L具有攻击更高级别市场的潜力，后排空间的改善也在说明A4系列车型不再是一个单纯的享乐主义者，它更加实用且不失乐趣。

● 竞争车型

　　宝马 3系

　　入门级豪华房车而言，宝马3系始终在这场“无声的对决”中扮演了特殊的角色，而每一代宝马3系列车型也都可以称得上经典。相比另外两个竞争对手，我们对于3系车型或许有些“廉颇老矣”的感叹，但这丝毫没有影响宝马品牌的忠实追随者对它的热情。宝马也正是凭借多年来对于动态特性的不懈追求，才打造了3系轿车这样的金字招牌。它的继任者将在不久之后登场，而我们对于宝马的实力毫不怀疑。

　　奔驰C级

　　2007年底登陆中国市场的梅赛德斯-奔驰C级车型，对于如何迎合不同层次的消费群体颇有心得。它巧妙地采用了两套风格迥异的设计手法，既能满足年轻客户的需要，也能让那些严谨稳重的车主感到满意。如果从操控性能的角度出发，新C级轿车可能会有一些失分。但奔驰品牌对于豪华车的注解，以及那种与生俱来的独特气质，却使得其他竞争对手难以模仿和逾越。换句话说，一旦你迷恋上三叉星徽就很难再改变。