这款行政版轿车拥有5.9秒内即可达到0-100公里/小时的时速的能力，并且其电子限制的最高速度可达155英里/小时（约合250公里）；只需4.7秒就可以从时速50英里加速至75英里。

　　但其发动机既不是大马力的V8发动机，也不是超动力型或是涡轮增压型的发动机。而是一款3.5升V6发动机，在高速6400转数/分和4800转数/分的状态下，“只能”产出292马力和271磅-英尺。

　　说得更确切些，它的输出量只是在比起奥迪A6 4.2 V8 (335马力/310磅-英尺) 、梅塞德斯奔驰E500 (301马力/339磅-英尺)和捷豹 S-Type 4.2 V8 (300马力/303磅-英尺)时，或是我们斗胆地将其与疯狂的大众汽车辉腾 6.0 W12（444马力/413磅-英尺）相比时稍逊一筹，以上所有车型都囊括了速度爆发的涵义。除去更为中坚的E55 AMG或是 S-Type R之外，唯有宝马550i 的0--60公里/小时5.5秒的表现是它可以接近的。

　　让我们为这个谜题再多加一个范围：这款汽车的油耗为35.8英里/加仑（百公里油耗约合7.89升）。这比起奥迪3.0 V6 TDI和宝马 535d要稍好一点。但虽然它比起所有这些车都要显著地更快，而且其186克/公里的二氧化碳排放量也比其他的车更强，但还是稍亚于E320 CDI柴油机。这不仅对环境保护是个好消息，对你的钱袋也不例外：这一排放量意味着较低的VED税款段以及对于BIK公司更低的车辆税负，征收21%。哦，它还免除了每天8镑的伦敦拥堵开支。

　　猜中没有奖励，这款3.5升 V6发动机是非常态发动机，而且它是汽油电动机混合动力发动机，这也不是为正确猜测而准备的答案。

　　雷克萨斯GS 450h(尽管打上了这样的标签，但它的发动机尺寸还是召示出它比现有常规动力的GS 300和GS 430车型要更快，并且其动力能够与4.5 V8相匹敌)拥有由电动机作为增补的引擎，得以使动力增加至超大的197马力/275磅-英尺，进而帮助攻破了不可思议的100马力-每升的标志线。而且还没有必要插电源：驱动发动机的动力是来自于和丰田普瑞斯以及雷克萨斯RX400h上一样的反向制动程序。

　　就像较早前的本田混合动力车一样，GS450h不得不容纳下一个相当重的电池组，尽管它比起颇受欢迎的普瑞斯或是RX 400h上的电池组要简洁得多，但它还是使行李箱空间少了一大部分，使行李箱空间从430升锐减至只有280升的大小，这样的大小只够放下两个周末用的旅行袋和高尔夫球棍。不过行李箱的容积对于一款行政型汽车来说并不像对于家庭型掀背车或是SUV汽车那样来得重要。这是GS450h唯一一点令人感到不十分满意的地方。

　　关于这款汽车大部分的利好消息一方面来自于混合动力本身，而更多的则是来自于它的新3.5升发动机。由于是在电动机的协助之下工作，这款高清洁性的发动机比起以往任何一台内燃机的一氧化碳和碳氢化合物的排放量都要低。