通常情况下，奔驰的M-Class给人的感觉是一辆舒适、优雅的SUV，如果把它送进位于德国阿法特巴赫的AMG工厂，会发生什么呢？AMG是梅赛德斯-奔驰公司的“特种部队”，专门改装高性能运动车，它得名于三个创始者Aufrecht，Melcher和Grossaspach的名字缩写，但现在AMG通常代表着德语“Ach, mein Gott”，翻译成英文就是“Oh, my god!”，这也是驾驶或者乘坐这辆车的人通常说出的第一句话。

　　为了打造出最快的SUV，梅赛德斯采用了相对原始却简单有效的方法—使用自然吸气发动机，把排量增加到恐怖的6.2升，并且最高转速达到7200转/分，最大功率达到510马力/6800转/分，最大扭矩630牛·米，这些数字超过了保时捷911，超过了阿斯顿DB9，超过了法拉利F430等高性能跑车。

　　推动体重超过2.3吨的ML63在5秒内从静止加速到100公里/小时，每台发动机都由AMG的工程师手工打造并且亲笔签名。在新一代卡宴Turbo S诞生前，ML63 AMG的确已经称霸SUV界了。在几年前恐怕没人会想到如今的SUV居然能做到比大部分跑车还快，SUV真的需要这么快吗？答案当然是否定的！就算你去问AMG的老板，我想他也不敢贸然承认一辆SUV真的需要510马力。但一个女人真的需要那么多LV包吗？真的需要2克拉的钻戒吗?显示器真的需要27英寸吗？卡片相机真的需要1200万像素吗？答案虽然也都是否定的，但每个人都想要，不是吗？何况除了发动机以外，AMG还对制动系统、空气悬架、变速箱和电子稳定系统都进行了升级，在ML63上随处可见的特殊Logo可以证明这一切。

　　这样的一辆车显然不是高峰时间代步工具的最佳选择，但对于一次周末自驾游来说却是绝佳选择，此次与我同行的还有另一辆G55 AMG，那是来自另一个世界的车，我们稍后再说。出发之前，我决定先抽出15分钟来研究一下这辆车基本的操作，尽管我不是第一次驾驶奔驰车，但仍然不习惯车内一些反常规的设计，比如雨刮器的开关和方向灯在一起，切换换档模式的按钮隐藏在中控台上一堆按钮中间，方向盘上的控制按钮用起来既不顺手（车辆设置菜单显示在仪表盘的液晶屏上，菜单设计得较为复杂），而中控台上彩色液晶显示屏周围也有几十个按钮，实际上它除了接收电台广播以外，并没有其他的用处。如果一辆25万的家用车设计成这样，肯定要被人批判一番，但是现在我想说的是：“I don't care!”，因为我已经迫不及待要启动发动机了。

● AMG改良变速箱发硬更敏捷 低转扭矩强大高速变线稳定

　　7速的手自一体变速箱经过AMG改良以后，换档反应极快，虽然可以在舒适/运动/手动这三种模式中进行选择，但我觉得仅仅是舒适模式就已经相当厉害，这很大程度上得益于发动机强大的低转扭矩，变速箱经常可以处于休眠状态，因为根本不需要换档，除非你将油门踩到超过2/3的位置，不然变速箱是不会轻易Kickdown降档的，而是从2000转/分开始硬拖，正当你抱怨为什么转速上升那么慢的时候，却往往已经超过了法规限速。

　　如果把油门踩到底进行全力加速，那么发动机和变速箱就会像吃过兴奋剂一样，密齿比的变速箱把转速直接逼上7200转/分，然后以接近序列式变速箱的速度换入下一档，与此同时车上所有的人都会被紧紧贴在座椅靠背上，如果车上的乘客会说英文，那此时的潜台词肯定就是“Oh,my god!”。