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发动机全面升级 试驾全新马自达3

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2009-01-05 01:06:36来源:汽车点评网类型:原创编辑:祁子鑫

  此次测试的车型提供了马自达的multi-information display(MID)系统,包括一块液晶屏、智能钥匙、无钥匙启动、GPS导航等功能。值得一提的是这块液晶屏的尺寸比其他品牌的要小不少,厂商的说法是这样做能够节省更多的成本,不过从便利性的角度来看,在使用GPS时屏幕还是越大越方便,此外这款液晶屏也不支持触摸功能。

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  行李箱的空间不大,但配合着可以按比例折叠的座椅和规整的内部,实用性和灵活性还算不错,此外座椅的乘坐感觉偏硬,纵向的支撑和两侧的包裹性都比较不错,后排空间相比老款有了一定的提升,普通人坐进去并不会感到太过局促。

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● 升级的动力和底盘

  新款马自达3没有使用上一代的2.3L发动机,全新的2.5L直列4缸自然吸气发动机比老款增强了11马力和接近30Nm,这款发动机也用于新的马自达6身上。2.5L MZR发动机能够输出最大167马力和226Nm的扭矩算不上强大,但0-96公里加速只需要7.9秒,而400米加速需要15.8秒达到141.6km/h的速度。油门的响应和动力的输出配合的更加默契,另一方面,6挡手动变速箱也提供了更顺畅的动力传递。

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  刹车系统的提升并不显著,马自达公司对电子程序进行了升级,以此来对刹车力度进行掌控,从而希望获得了更加出色的成绩,但实际的效果却并不那么显著。从96km/h减速到静止需要38.7米,而卡罗拉只需要38.1米,虽然看起来差别不大,但作为更偏重性能而不是家用的马自达3来说,这个成绩还是有些惭愧。

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  现款马自达3的操控性在同级别车中就算是数一数二的,而新款车型不仅全部继承了上一代的优秀传统,在这方面亦有所加强。马自达的工程师进行了大手笔的轻量化工程,车身采用了强度更高但质量更轻的材料,承载车身底盘的重要部分使用了新材料,使底盘刚性有很大的提升。通过这些,新马自达3有了更高的车身极限和更好敏捷的反映,坚韧的悬挂能够给与车身足够的支撑,保证车身的稳定。

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  转向系统的调教也比原来有了一定的提升,低速时方向盘给人的感觉非常轻盈而灵敏,而高速时方向盘开始变得沉稳。无论是在上山还是下山路段,方向盘对于路面状况的传达很清晰,而转动方向盘的感觉很有韧性并且指向清晰。

  全新的马自达3即将完全替代现款的马自达3系列,不过对于国内的用户来说,现款马自达3的低迷的销售成绩肯定会对新款的引进产生影响。而另一方面,长安马自达旗下目前只有马自达2和马自达3这两款车型,两款车的市场反应都比较一般,所以也急需一款新品来刺激市场,那么新款马自达3可能会是不错的选择。(文/汽车点评网 祁子鑫)

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马自达3
报价:9.68-16.48万
级别:紧凑型车
排量:1.6L 2.0L
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