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满足消费者不同的需求 试驾广汽传祺M6 PRO自动尊享版

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2022-02-22 09:06:58来源:58汽车类型:原创编辑:曾月林

去年12月份,广汽传祺M6 PRO新增了两款搭载爱信6AT变速箱版本,它们分别是270T自动豪华版和270T自动尊享版,这两款新增车型与搭载双离合版本的车型配置基本一致(仅新增了发动机启停),不同之处就是变速箱。

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当然变速箱的改变有可能让这款车的操控特性也发生较大的变化,所以我就跟厂家借了一辆试驾车过来体验。除了想体验它换变速箱后有没有较大的变化外,也想为自己考察一下,看看这款七座的MPV适不适合自己。

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2021款传祺M6 PRO是之前M6的中期改款车型,外观最显著的变化就是前脸中网变得更大,上下进气口采用一体式设计,在两侧配上了大面积的镀铬装饰,看起来显得更加张扬。

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矩阵式前大灯与LED日间行车灯结合在一起,并且日间行车灯与下方的镀铬条还形成堆成效果,两侧看像是一个倒C形。

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至于它的侧面以及尾部,其实跟之前相比并没有什么太大变化,延续了之前车厢的造型,因为保证车内的乘坐空间才是这款车最大的价值所在。

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广汽传祺M6 PRO在同级别车型里它的车身尺寸算是比较大的,尺寸快赶上高一级的奥德赛。值得注意的是,传祺M6 PRO的车内布局还借鉴了奥德赛的设计,比如将备胎放在了前排座椅的下方,从而在尾部空出了一个下沉式的尾箱。

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在体验广汽传祺M6 PRO前中后三排座椅后,我可以确信,在空间上和乘坐舒适性上它在同级别里有很大的优势,特别是第二和第三排座椅采用斜坡式的设计,就算是成年人坐在第三排也能有不错的大腿承托,长途出行的话不会像做小板凳一样。

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为了充分照顾三排乘客,广汽传祺前中后三排座椅都设置的独立空调出风口、杯架和USB充电插口,其中第二排乘客还能单独控制后面两排的空调温度和风量。

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刚刚已经提到,广汽传祺M6 PRO的第三排座椅下方设置一个下沉式储物空间,就算是坐满七个人也能有充足的空间来存放行李,比如放两个登机箱和几个大的软包一点问题没有,小长假一家人出去旅游非常适合。

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当需要搬运大物品的时候,把第三排座椅折叠放倒后可扩容出1100L空间,用来搬运小的冰箱、自行车或是年桔都没有问题。

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广汽传祺M6 PRO全系标配一体式连体液晶大屏,其中中低配车型配备7寸液晶仪表+10.25英寸中控屏,而顶配车型搭载12.3英寸智能液晶仪表+12.3英寸全彩高清中控大屏。车内的功能主要依靠手机互联来实现,配备了苹果CarPlay、百度CarLife和华为HiCAR,其中华为HiCAR还能实现手机无线投屏。

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完成手机互联后,就可以使用车载语音以及手机上一系列的应用了。

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去年12月,广汽传祺持续听取用户的反馈和需求,在传祺M6 PRO原基础上新增爱信6AT变速箱版本,带来AT豪华版、AT尊享版两款车型,进一步丰富M6 PRO的产品选择,满足用户多元化的动总需求。换了爱信6AT后,这款车开起来有什么不一样?

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动力方面,依旧搭载第三代270T发动机,最大功率124kW(169马力),最大扭矩265N·m。实际体验来看,动力非常符合日常驾驶,在80km/h的速度下,它驾驶起来还是相当的轻快,爱信6AT与7速DCT变速箱在调校上还是一脉相承的,区别就在于起步一换二,爱信6AT总体来说会更加顺滑,几乎觉察不到换挡。

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新车提供节能、舒适、冬季和运动四种驾驶模式,但在节能模式下,广汽传祺M6 PRO的动力输出并不会很慵懒,而且它着车默认ECO模式,日常开还是挺轻松。在运动模式下,发动机的转速会高一些,油门的输出总体来说快一点,但如果想要暴躁驾驶它的话,它换挡的逻辑又显得有点慢,毕竟它是一台MPV车型,激烈操控可不是它的强项。

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底盘的话当然是偏舒适的调教,日常基本上能将扰人的震动隔绝与车外,特别是过减速带和压井盖的时候,能将跳动抑制得不错,虽然它是前麦弗逊后扭力梁悬架系统。

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广汽传祺为了满足消费者的不同需求,所以新增了M6 PRO爱信6AT车型,新车的配置增加了发动机启停,售价比双离合版本提高了3000元,对于有AT信仰的消费者来说,这款车很好地解决了问题。

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报价:10.98-15.98万
级别:MPV
排量:1.5L
变速箱: 手动 手自一体 双离合

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