速腾拥有三款车中最为齐全的配置，达到高档车水准，豪华配置包括：自动分区式空调、定速巡航、方向盘控制键、仪表盘行车电脑显示、大灯自动清洗、并带有4方向电动调节腰部支撑、CD音响、可伸缩中央扶手箱、ESP电子稳定程序等等。

　　速腾的做工最为出色，坐椅、中控台、门板以及各个功能按键的用料十分高档，质感优异，给人十分精致的感觉。

　　操控

　　马自达3操控灵活 速腾稳定性最高

　　马自达3：表现最为优异

　　实际驾驶，马自达3转向非常灵敏，很直接，丝毫没有前驱车那种拖泥带水。悬挂的调校也利于操控表现，进弯和出弯都很有韧性，与弹簧的配合也相当得当，加上轴距适中车体不重，其灵活度是三车之冠，在弯道测试中作出漂亮的动作并非难事，车身左右要摇摆的幅度也控制得很好。从左弯到右弯车身过渡得相当流畅，配合低重心和感觉相对较好的前后重量比，马自达3的操控真的很了得。

　　思域：有不错的驾驶趣味

　　思域的整车重量相对较轻，若是比中途加速或者比起步，可以说思域丝毫不怵对手。所以，我们非常期待思域也能像马自达3那样有着非常直接的操控，但很可惜，工程师把更多的心思花在了噪音抑制方面，高速的风噪、路噪以及发动机噪音都控制得很好，加上动力够，视野宽广，开这车容易超速，在190km/h下的视觉速度感大约是一般车的150km/h左右，而100km/h时的感觉就和60km/h差不多。

　　由于思域过轻的车重影响了高速稳定性，因此连续弯道车身晃动也较明显。

　　速腾：稳定性最高 灵活性欠缺

　　速腾并没有体现出其出名的操控性，虽然稳定性超强，但底盘调校得不够灵活。速腾的悬挂为前麦弗逊式独立悬挂，后带横向稳定杆的多连杆式独立悬挂，这种形式多为中高档轿车所采用，优点是在行驶中拥有更高的舒适性与灵活性。

　　实际驾驶，速腾体现出最优的高速稳定性，弯道的侧倾幅度也控制得最小，但是偏软的悬挂调校和平稳的动力输出，给人感觉就是开着一辆大车，稳定至上。速腾对各种噪音震动的吸收相当到位，与另外两款车相比，多了一份精密感，稳重得令人放心。