豪华品牌中大型SUV在国内的汽车市场可谓是有着举足轻重的位置。从近几年来看，德系的BBA、日系的雷克萨斯、美系的凯迪拉克等品牌的竞争也是相当激烈的，它们通过各自产品的特色来争夺这一细分市场上的份额。这不，就在本月的前一阵，许久没有发布新车的英菲尼迪也发布它旗下新款的中大型豪华SUV，那么它就是全新一代的QX60。而今天有幸来到广西崇左参加新款QX60试驾会，下面我们就一起来看看它的表现到底如何。

在外观方面，QX60采用了英菲尼迪全新的设计语言，国产版的外观和海外版本保持一致。作为一个亚洲的豪华品牌，英菲尼迪对于东方审美的诠释还是很到位的，车身线条简约而不失力量感，给人的第一感觉是整车气质儒雅、大气。

车头梯形的中网被粗犷的镀铬饰条所环绕，中央进气格栅采用了亮黑色层峦折纸的造型设计，前包围两侧的进气口同样也是由亮黑色的饰板所点缀，而且上方是个接近90度直角凸起的包围设计，它让前脸看起来也非常有力量感和侵略性。

车辆大灯的设计灵感来自于钢琴的琴键，那么官方称之为数字琴键式Signature i-LED大灯，灯腔内部采用了熏黑处理，给人很深邃的感觉，当它点亮起来时的效果可以说是非常的有辨识度，炯炯有神。关于车身颜色，QX60将提供4种车身颜色供用户选择，分别为流光铂金、拂晓蓝灰、星河黑和浩海蓝。

来到车辆侧面，QX60拥有独具一格的双色车身以及黑色的车顶，毕竟全新标配可开启全景天窗，仔细端详可以看见整个侧面线条呈现出犹如书法般雄浑遒劲的线条。而且车身侧面还采用了大量的镀铬装饰条，提升了不少整车的豪华感。

新车长5127mm，宽2005mm，高1767mm，轴距2900mm。提供18寸和20寸这两种尺寸轮毂，以及三种轮毂造型。与轮毂相匹配的是马牌CrossContact RX系列轮胎，规格为255/50 R20。

车辆尾部的造型给人的第一感觉就是很厚重非常的饱满，顶部运动化的扰流板配合贯穿式的尾灯，再加上拥有多元化设计的后包围，让QX60的尾部显得非常有层次感。对了，尾灯同样也是采用数字琴键式Signature i-LED尾灯，在点亮的同时能和车头的大灯相互呼应，从此可以看出设计师在设计的时候也是下足了功夫。后备厢门中央位置“INFINITI”的标识质感慢慢，辨识度极强。

尾部下方的包围采用了大量的镀铬装饰所点缀，为的也是能和车辆前包围下方的镀铬样式设计相呼应，这也为了能够突出QX60本次在外观方面的核心设计理念，讲究东方美学的平衡，大气而不失协调。在后包围的下方是隐藏式的排气尾喉，在这一点上我个人认为设计的有些过于低调了。

进入车内，全新QX60的内饰相比较于老款车型，可以说是发生了天翻地覆的变化。整体的设计简约而不简单，中控台的布局很有层次感，在视觉效果上就很舒服，各个功能区域划分的也很清楚。而且再加上大量的半苯胺奢华真皮材质的包裹，在质感和高级感又是更上一层。

超大三屏联动也是本次QX60的亮点之一，12.3英寸全液晶高清3D仪表盘和10.8英寸同级领先抬头显示系统HUD的装备，将车内科技感和尊崇感提升至新的高度。12.3英寸的多点触控高清屏内置Infiniti InTouch 2.0智能互联系统，可以控制车窗、天窗、空调等车内设施，在本次试驾的实际使用过程中，系统对于语音的识别度和指令处理响应的速度都还是不错的。内置的Wi-Fi热点，可以实现在线导航、在线音乐、在线广播和车载KTV，让驾驶更方便，让旅途不在无聊。

QX60整车还搭载了BOSE® Performance 至臻系列17扬声器环绕声音响系统，专门针对全新一代英菲尼迪QX60的内部声学特性进行了调校，17个高性能扬声器巧妙布置在车舱各处，每个座椅均配备独立扬声器，打造出层次丰富、细节逼真的听觉享受。

值得一提的是，QX60的导航系统中具备AR实景增强功能，分别可以在12.3英寸全液晶高清3D仪表盘和12.3英寸的多点触控高清屏之间相互切换显示，整体的使用效果非常好，在行驶时会有道路指引辅助线，转弯路口也会有相应的动态方向箭头引导，相应的目的地距离数据和行驶时长等数据也很丰富，这样的功能可以让整体的行驶路径更加的清晰，驾驶员不用再担心因为陌生道路而开错路了。

空调的控制面板采用全触控式的按键。尽管为触控式按键，不过在实际操作时候，还是需要使用一定的力度，在按压的同时按键也会有相应的力度反馈，这样的设计可以降低驾驶者在行驶途中免误操作的情况出现，亮黑钢琴黑的配色也提升了一定的豪华质感。

那么QX60的另一个亮点就是它的零重力舒适座椅了，它能有效降低背部、骨盆和躯干的肌肉压力，整体外观采用水波涟漪式造型菱面设计，还集合了座椅加热通风、座椅按摩，能有效缓解长途驾驶的疲劳感。

中控台、门板等位置也都是由半苯胺奢华真皮进行了包裹。缝线处都采用的都是手工缝线的工艺，堪比目前大牌奢侈品箱包的制作工艺。从这些设计，也显示出英菲尼迪对于豪华这一点的真正理解。

中控台下方的储物空间、后备箱内的隐藏储物盒、前后门板储物格、顶置眼镜盒等遍布车身各处的、巧妙且兼具人性化的储物空间，则完美展现出“内有乾坤”的东方哲学，为各类物品的安放提供了更多便利。

车内的第二、三排座椅均支持40:60折叠（六座版本二排可独立折叠），在二三排座椅全部放倒的情况下可提供同级领先的1200mm*2032mm后备箱行李空间。而第三排一键式进入功能，即便在第二排安装了儿童座椅的情况下也能通过单手操作轻松完成，灵活实用的空间设计，能轻松满足不同出行场景下的空间需求。

在动力方面，全新QX60搭载了全球首款量产2.0升 VC-Turbo可变压缩比涡轮增压四缸发动机，最大功率185kW，最大扭矩376N·m，与之匹配的是9速手自一体变速箱。它的可变压缩比技术能在8:1到14:1的压缩比之间自由切换，兼具燃油经济性和动力输出，可以适应各种的驾驶风格。新车还分别提供了两驱版和四驱版供用户选择。

QX60定位于豪华中大型SUV，而且对于一台整车质量超过2吨的它来说，想必它所需要最主要的驾驶感受就是要舒适。2.0T的这套动力总成，在实际驾驶中前段加速的表现整体动力储备完全能够满足日常出行代步的需求，在起步阶段急加速时还是会有些许爆发力的展现。

9AT的变速箱在行驶过程中整体换挡逻辑和相应速度整体表现都非常的不错，不过在低速蠕行再急加速时还是会有些许的顿挫感，但是问题不大可以接受。新车总共提供5种驾驶模式，分别为雪地、自定义、运动、经济、舒适和标准，在本次的试驾过程中这几种模式的切换使用，在整体动力方面的变化其实差异并不会太大。QX60还搭载了全新升级的ProPILOT L2级自动驾驶辅助系统，其拥有总计多达16项目主被动安全系统，让驾驶更安全。

在隔音降噪方面，QX60也是下足了功夫。车辆的地毯整体体积和门板吸音材料面积方面，都提升了25%的用料，地板通孔面积相比较现款车型降低了93%，而且前挡风以及前后车门都配备了声学降噪玻璃这些设计可以大大降低外部噪音进入乘客座舱。同样在发动机噪音抑制方面采用了ANC和ASC技术，主要是通过喇叭发射反相音频抵消发动机轰鸣，使发动机声音更加平顺，所以QX60整体在NVH性能可以说还是带来了很大的惊喜了。

QX60的前悬架为麦弗逊式独立悬架，后悬架为多连杆式独立悬架。整体底盘的表现，舒适而又不失韧性，整体的调教还是偏向柔软舒适性，毕竟一台中大型的SUV也是为了要照顾全家人的出行。在铺装路面行驶时，对于路面的振动QX60基本上可以全部过滤掉，再加上车内配置的零重力舒适座椅，给人的第一感受就是非常的舒适。不过，当车辆在通过减速带的时候悬架还是会表现出有一些多于的弹跳。在高速紧急超车并线的时候车身还是有会些许的侧倾，不过这些主要是源于整车悬架偏向舒适性的调教。

总的来讲，QX60的出现可以说在豪华中大型SUV市场上又多了一个强有力的竞争对手，它不管是从整体的外观设计，还是内饰豪华的设计用料，再加上车辆的科技配置，都不输当今市场上各个品牌的同级别产品，至少在这一次的试驾体验上整体的综合表现都给我留下来了一个不错的印象。在前不久的QX60发布会上官方的预售价是45万-66万，所以说在未来正式上市的价格对于它未来在其所处的细分市场尤为重要，如果整体售价还能再降低一些，那么相信它未来会更有竞争力。