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生而出色的海洋选手 比亚迪 海豚骑士版 试驾体验

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2021-12-01 01:03:04来源:58汽车类型:原创编辑:崔刚

2021成都车展上,基于比亚迪e平台3.0技术的首款车型-海豚正式上市,开启了海洋系列新能源车型的序幕。作为十万元级精品纯电车型,海豚的出现引起了众多关注,而最近我们就借着试驾的机会,仔细体验了这款海洋系新车的实力!

生而出色的海洋选手 比亚迪 海豚骑士版 试驾体验

仅10月份,比亚迪海豚共收获9,963份订单,足见其市场热度。而根据官方统计,在海豚的订单当中,有超过四分之一的用户选择了顶配的骑士版车型,而这次的试驾我们就选择了骑士版作为体验的对象。

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全新的海洋车系专注于纯电动车型的推广和普及,相比王朝车系,具有更年轻的产品定位、更鲜明的新能源属性。海洋车系将采用“海洋美学”设计理念,基于比亚迪全新的e平台 3.0打造,除了美学优势,还致力用户带来更智能、更高效、更舒适的出行体验。

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未来,海洋车系将逐步完善产品矩阵,实现车型种类、级别的全面覆盖,成为加速汽车电动化进程的推进剂。

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海豚是首款采用“海洋美学”设计理念打造的车型,包含众多极富辨识度的视觉符号。而波浪则作为另一种重要元素出现,并与“海豚”形成呼应。

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海豚车型外观上最大的特色是全系都采用了双色车身,车身上半部分都都使用了“贝贝灰”专属色,而车身主体有嘟嘟白、噗噗粉、冲浪蓝三种颜色;这次我们拍摄的骑士版采用了冲浪蓝专属色。

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“海豚”之眼LED组合车灯:LED组合前大灯的设计灵感来自“海豚”的眼睛,闪烁着活力的神采。

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比亚迪新LOGO采用简约流畅的金属线条,取消了椭圆形的边界,整体设计变得更加开放,更具动感,也更符合新世代年轻用户的审美。作为新LOGO在比亚迪车型上的首次应用,海豚简约、开放的整车设计风格与新LOGO设计完美契合。

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侧面线条来看,基于海豚的新能源属性,短前后悬、长轴距的设计让整车看上去更舒展。而作为纯电精品,对比的目标自然锁定在同级的燃油神车-飞度,从尺寸的对比数据上来看,海豚的骑士版可以说是完胜,尤其在电动车擅长的轴距上更是超过飞度17厘米,为车内空间表现打下了坚实的基础。

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骑士版的格栅及D柱采用斜纹装饰,通过多组间距、粗细不等的纹线,以平行、交汇的形式,辅以高亮与磨砂间隔的表面处理。

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由于前后包围的细节差异,使得海豚骑士版看上去更加运动,从设计上就与其他配置版本具有差异。

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骑士版车型配备了更大的17英寸轮毂,也让海豚原本就非常舒展的车身线条具有更好的比例。骑士版的轮毂设计灵感来自海豚跃入水中激起的浪花,并以黑色为基础色,搭配亮银色与“冲浪蓝”色的装饰,更有质感。

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几何折线贯穿式LED尾灯,设计灵感来自“海豚” 跃起时螺旋式上升的姿态,并以贯穿式设计与前中位置灯形成呼应。车灯点亮后,无论夜晚或远距离观察,都具有极高的辨识度。

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作为互联时代的新品,海豚提供多种车辆解锁方式,用户可以通过比亚迪汽车APP、蓝牙钥匙、手机NFC车钥匙进行操作。尤其手机NFC车钥匙,该技术可授权一个或多个手机使用,只需将已授权手机靠近后视镜附近的感应区即可快速解锁,手机没网没电的时候也能使用。

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可能有人会问,这样方便是方便了,但是安全不安全呢?海豚的手机NFC车钥匙遵循全球车联网联盟CCC规范,对所有隐私数据采用本地加密存储策略,不上传云端或网络,也不允许第三方程序访问,保证用户信息私密性以及车辆的使用安全。

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充电接口位于车身的右侧,海豚支持60kW直流快充,充电电流最高可达280A,峰值功率可达100kW,0-80%电量快充时间低至40分钟,超闪快充功能让30%-80%电量的充电时间低至30分钟,让用户告别充电长时间等待。

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随车附带的家用电源慢充线,另外海豚还提供VTOL放电黑科技,可实现3.3kW的对外放电,让车辆成为移动电站,为户外野餐、露天电影等更多的使用场景和玩法提供便利。

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骑士版车型的内饰色调同样与外观配色相呼应,与“冲浪蓝”对应的内饰色调被称作“骑士蓝”。相对其他配置版本内饰的亮色调,“骑士蓝”看上去更加深邃、稳重。

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仪表台以一组波浪造型的特殊造型,打破了以往追求平整与对称的传统设计,平衡了结构上的空旷感。创意灵感来自浪花层叠的车窗除霜出风口,也让仪表台更加生动。

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平底式方向盘握感饱满舒适,整合了诸多功能的快捷按键更具实用性。其辐条的线条犹如“海豚”游动的尾鳍,带给用户更多新鲜感和视觉冲击。

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中控台的设计追求的是让常规功能操作触手可及,同时减少了物理按键占用的空间,为储物创造更多便利,电子换挡拨杆也整合在一起,操作更加顺手。

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前排的双USB充电接口已经是现代车型的标配,中间还设计了行车记录仪的存储卡槽,另外12V电源也依旧提供,为扩展更多功能留下了空间。

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中控台集成了双杯架,以及手刹和自动驻车功能旋钮,后方还有手机的无线充电槽。

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中央扶手打破传统的结构形式,设计了半开放式的储物结构,兼具美感与实用功能。

内门把手造型犹如“海豚”的胸鳍,每次开门,都像是与“海豚”的一次握手;内门板上部的波浪形软质包覆,让肩部接触时感觉更为体贴。

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肤感内饰是最近非常流行的全新材质,通过对内饰面料的特殊处理,海豚为用户打造温柔的亲肤感,同时也让内饰整体更有活力,更具新鲜感。

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前排座椅采用一体式、镂空头枕设计。座椅表面采用曲面三维包覆,以印花与纯色面料拼接而成,辅以极具个性的跳色包边条,造型更时尚。

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海豚的座椅采用弗吉亚最新研发的Dragon Ⅲ骨架平台,重量轻、结构稳,发泡材料硬度经过多轮调试,可提供足够的支撑,同时具有悬浮般的零重力乘坐感受。

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后备厢容积可满足多人出行的需求,车内同时提供眼镜盒、多功能挂钩、半开放式储物格、副仪表台置物盒、双层文件袋及隐私储物盒等二十余处贴心设计,满足用户多场景的置物需求。

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海豚拥有2,700mm的轴距,轴长比达66.3%,车内乘员的肩、臀、肘部空间,以及后排乘员腿部空间均达到B级车标准。

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海豚配备12.8英寸自适应旋转悬浮Pad,采用车规级元器件,高寒、高温、高尘环境仍能保持运行流畅。硬件配置与时下的主流平板电脑相当,屏占比更大,更可根据使用需要自动切换“横屏”或“竖屏”显示模式,打造全新视觉与交互体验。

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作为海豚车型的智慧担当,骑士版车型除了为用户提供一流的智能交互体验,还配备了DiPilot智能驾驶辅助系统,可以为用户提供包括停走型全速自适应巡航、车道主动保持、自动紧急制动在内的十余项实用功能,不仅让出行更方便,同时也更加安全。

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海豚配备高能效的热泵系统,通过直冷直热技术实现对电池包温度的高效调节,并可根据需要,以低能耗对乘员舱温度进行调节。热泵系统还可以吸收电动力总成的余热,并能在-30℃-40℃的宽温区内工作。相比传统的PTC加热装置,热泵系统的温控速度更快,冬季续驶里程可提升20%。

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海豚骑士版搭载基于e平台3.0技术开发的高度集成的八合一电动力总成。相比主打高效出行的70kW车型,骑士版的最大功率提升到130kW,最大扭矩也达到了290N·m。从动力输出水平力来说与市面上的一些搭载2.0L涡轮增压发动机的汽油车相当。

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根据官方的信息,海豚骑士版的0-50km/h加速成绩为3秒,实际当你踩下电门的瞬间,就能感受到超出预期的推背感,相信这样的表现能满足大多数人对于动力的追求。

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比亚迪海豚具有极高的系统效率,相比同级别车型低10%以上,而我们在试驾出发前将仪表清零。

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行驶经历了拥堵道路、城市快速路,高速公路,以及封闭路段的静态+动态拍摄,仪表显示的平均电耗也仅为11.3kWh/100km,相比一般城市行驶,我们今天的线路应该算是比较重度的,而电耗表现也与标称值相差不大,这样的表现在同级里绝对算得上是优秀的成绩。

另一方面就是行驶质感,海豚的行驶质感,第一印象来源于整车的静谧性。这款新车是由比亚迪首席NVH调校专家张强博士操刀,采用全新的NVH设计理念,通过“源头控制”“路径阻断”“子系统模块化”的综合手段,让海豚的车内噪音显著优于同级别车型。不仅降低了电动力总成的噪音,并且增加了全新开发的五大隔垫,20处吸声材料遍布全车。

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专为纯电车型量身定制的缩框管梁副车架,有效减弱了动力总成以及路面传递到车内的振动噪声,全面优化了海豚的NVH性能。实际试驾时,无论是70-80公里时速的城市快速路还是110-120公里时速的高速路段,车内的静谧性都保持了出奇的一致,除了风噪和胎噪外,几乎感觉不到来自车辆其他部分的噪音。

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其次,海豚底盘的灵动感也让我们在试驾时印象深刻,虽然后悬架依旧是扭力梁结构,但悬架由比亚迪首席底盘调校专家汉斯•柯克率领的团队,耗时八个月精心调校,数百轮的方案选择,提供舒适、运动的双重模式选择,在确保乘坐舒适性的同时,也更富乐趣的驾控体验。

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比亚迪海豚的出现让我们对于自主品牌的“十万元级精品纯电车型”有了全新的认知,以往在这个级别的车型都是实用性的代步工具,很难在设计、做工以及质感方面有所要求,但试驾过海豚以后我们以往的印象被彻底打破了。

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如果你觉得自己还年轻,想选择一台十万元级别的有质感的精品纯电车型,那不妨去看看比亚迪的海豚,以它为标杆,再去对比其他车型,就知道海豚的实力到底如何!

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