MG ONE是上汽名爵品牌SUV矩阵中的“当家花旦”，其在不久前开幕的2021广州车展中也是作为主打车型领衔亮相。今天我有幸来到上海安亭·国家智能网联汽车示范区，参加此次“燃油新势力 潮我来——MG ONE全真·智能”试驾活动。而在来之前，我以为这只是一场再平常不过的道路或场地试驾而已，可到了现场才得知，此次为针对智能科技主题的场地体验，一款燃油车来做这样的试驾活动确实令我有些出乎意料，因为如果品牌方没有足够的自信，岂不是要“搬石砸脚”？

MG ONE的前脸结构相对复杂却又不失层次，整体呈由四周向内收敛的造型，激进前卫，辨识度较高。

MG ONE采用了较大尺寸的进气格栅，且横向宽度比例也很大，能够给前脸带来一种拉伸视觉。格栅内部中上方为MG品牌LOGO，由边缘向LOGO汇集的一条条折线紧密交织，犹如一张蛛网，这不禁让我联想到了“蜘蛛侠”。格栅边缘的细节也十分走心，它并不是简单的等宽式设计，两侧边缘宽度较窄，下缘略宽于两侧，而上缘宽度最大，这样的设计需要很高的工艺水平。

下包围中部为下进气格栅，采用蜂窝式造型，两侧也分别设置了导流装置，能够有效降低风阻系数，带来更好的驾控体验。

MG ONE的前大灯仿如一双炯炯有神的大眼睛，狭长的造型设计使其正面看上去“眼角”还有一些微微上抬，三条示宽灯带错落分布，营造了一定的动态效果。

车侧没有过多的线条修饰，采用撞色车身设计，层次分明，简洁轮廓勾勒出肌肉视觉来凸显力量感。车顶弧线也为溜背式设计，纯黑顶部配色营造了悬浮式的效果，加以银色镀铬饰条点缀，彰显时尚，整体给人轿跑SUV的既视感。

MG ONE的车身尺寸为4579mm*1866mm*1617mm，轴距为2670mm，定位紧凑型SUV，意想不到的是它竟然搭配了规格为225/50 R19的花瓣式造型轮圈，反而显得格外大气，且搭载了与车身同色的橙色卡钳，尽显运动感。

车尾造型相比前脸而言显得收敛了许多，但尾灯的辨识度极高，尾灯外缘处由三段示宽灯围绕组成一个三角形状，转向灯位于三角形正中，点亮效果尤为显著。下包围中部为银灰色镀铬材质底护板，两侧搭配双边共四出的排气装饰，真实排气隐藏于车底。

MG ONE的内饰设计层次丰富，采用了大面积的软性材质与皮革包裹，试驾车型为纯黑配色内饰，随处可见的橙色缝线与橙色安全带搭配，使车内运动感拉满。

整个控制区域最吸睛的地方莫过于这块30英寸环抱式三联大屏，斑马洛神智能座舱系统将仪表屏幕和中控娱乐屏一左一右融为一体，并根据驾驶场景把当前最需要的信息整合智能呈现。同时屏幕可实现HD高清显示效果，画面真实细腻，硬件方面还搭载了骁龙8155高规格车载芯片，能够实现每秒3万亿次的运算能力，使得系统运行与用户触控都极其流畅。

需要指出的是，三联屏的触控面板真的是需要用户上手适应一段时间的，特别是后视镜的调整，容易“找不着北”，另外钢琴漆面的通病是灰尘比较明显和容易残留指纹。

“SUPER SPORT”运动模式的切换按键也得以保留，在运动模式下整车的动力响应会变得更加即时，带来更激进的驾乘体验。

MG ONE还采用了运动风格座椅，主驾头枕处还配有一组扬声器，这组扬声器可不是简单的为了提升听觉体验那么简单，在车内播放音乐时，导航的声音是单独由这组扬声器传送至驾驶者耳内，不会破坏车内的气氛，这样的设计值得点个赞。

而提到音乐，不得不提一下MG ONE配备的这套专业演奏级的YAMAHA音响，拥有YAMAHA独有的高保真对称摆动技术，可以让车内用户无时无刻享受听觉盛宴。

动力方面，MG ONE搭载MEGA Tech 1.5TPro高功率发动机，最大功率133kW，最大马力181Ps，最大扭矩285N·m，搭配CVT变速箱，官方百公里加速测试用时8.1秒。

MG ONE采用了全新的SIGMA架构，SIGMA架构能提供多种前后悬架组合，打造运动、舒适及经济多种驾驶模式，满足多种驾驶风格需求。同时，悬架与车身链接方式和连接点动静刚度大大提高，大大提升车辆紧致感，让整个车开起来不散。MG ONE，前桥选用了十点式全框式悬架模块，后桥选用了6点硬连接的悬挂模块，经过复杂路面时拥有出色的整体感，让车身跟随性更出色，高速驾驶起来更稳。总体而言，MG ONE在满足日常驾驶需求的同时，还能满足用户内心的一些“小激情”。

“提到新势力，我们首先想到的是一些新生代车企，主打新能源产品和智能科技，而让传统燃油车搭载尖端科技，更加智慧，是MG ONE的使命”——现场官方人员这样对我们讲述。而通过几项主题试驾体验，我也渐渐明白了为何MG ONE能够有底气自称“燃油新势力”。

我们首先体验的是MG ONE的APA视觉融合式高级自动泊车系统，通过360°环境感知与4D透明车身加持，将高清环视系统融合自动泊车，全视角、全地形、有人无人全能停。其可随意调节车身0-50%-100%透明度，实现4D透明车身。

通过4个高清摄像头和12个超声波雷达，360°无死角地观察车辆周边环境，让停车环境一览无余。

开启自动泊车后，系统会根据周边情况自动识别可用于停车的空位，此时驾驶者只需进行位置的选择，下达指令后全程无需再做任何操作，真正解放双手双脚。

我们还注意到MG ONE在自动泊车过程中还会针对周边情况做出适当的位置微调，而不是简单粗暴地停进去就草草了事，这确实十分智能。

另外MG ONE还支持RPA遥控泊车，用户在手机APP上可以点选泊车方式，系统可以控制车辆完成自主泊车，给予用户最大的方便。同时官方还提到MG ONE可以实现无感手机车钥匙功能，可实现四门解锁，只需携带手机靠近，车辆就会闪灯迎宾，然后实现拉门自动解锁，还可以将钥匙通过APP、微信小程序分享给家人和朋友，随时随地随心用车。

随后我们针对 MG PILOT 2.0高阶智能辅助驾驶系统中的SUPER TJA超级交通拥堵辅助系统和SAS车速辅助系统进行了试驾体验。

TJA超级交通拥堵辅助统，可有效缓解手脚被开车支配的疲劳，开启时，MG ONE可以在30km/h内实现自动跟车，并根据前车的速度自行调节车速，并保持安全距离。在体验过程中，我们特意进行了一下加速，在逼近安全距离时系统介入明显，车速开始变慢，而在前车加速驶离后，试驾车的车速也随之提升，确实感受到满满的科技感。

SAS车速辅助系统，可自动检测道路交通标识，将车速控制在最高限速以内。我们在试驾过程中特意在出现限速标识之前对车辆进行了提速，而在车辆识别到限速标识后降速非常果断，这项功能在高速行驶时帮助最大。

体验的最后一个项目是最有趣，也最刺激的，在无法通过车窗探知外部环境的情况下，运用MG ONE的4D透明底盘技术和360°全景影像系统来完成一圈环形路线的驾驶。 

怀着忐忑的心情进入车内，车窗和天窗全部被黑色伪装纸贴的严丝合缝，好在有试驾教练在一旁陪伴，多少心里有了点底。

关上车门那一刻，我突然想起一句歌词——“曾经在幽幽暗暗反反复复中追问，才知道平平淡淡从从容容才是真”，心提到了嗓子眼。

打开360°全景影像系统，认真观察中控屏幕内显示出的外界环境，起初还有些不适应，总是跑偏，渐渐的，我找到了玩赛车游戏的感觉，紧张感也随之消逝，仅余兴奋与刺激。在这里还是要提醒一下：危险动作，请勿模仿！在实际驾驶过程中，这样外部视角全封闭的情况几乎是不存在的，也不希望各位车主朋友“放飞自我”。

MG ONE还配备了ACC/S&G 全速段自适应巡航/自动车辆起停系统、FCW前方防碰撞报警、AEB自动紧急刹车、RDA后方盲区检测系统构成“四位一体”的保障体系。另外应对高速路段，还有ICA集成式高速智能巡航、LDW车道偏离报警、LDP车道偏离纠正及LKA车道保持辅助系统，为高速下行驶带来高维度的安全防护。

MG ONE炫酷的外观造型满足用户对外在的审美追求，而满含运动基因的内饰风格也迎合了用户对内在的心理诉求，整体动力性能在用户日常驾驶中也显得游刃有余，而其搭载的众多智能科技似乎真正触达了用户的精神层面，不负“燃油新势力”之名。目前MG ONE已经开启预售，预售区间为11.11-13.89万元，并将于12月2日正式上市，关注该车型的朋友不妨亲身到线下体验一下，相信不会让你失望。