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2.0T动力/四驱系统,试驾体验瑞虎8 PLUS鲲鹏版

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2021-11-18 23:43:34来源:58汽车类型:原创编辑:周洋

作为奇瑞汽车的旗舰车型,奇瑞瑞虎8 PLUS的升级版车型也已上市,售价区间为14.19-16.99万元。新车首搭奇瑞全场景智控四驱系统,以及鲲鹏动力2.0TGDI发动机,并在绿色座舱、智能配置等多维度进行了升级,为用户带来全新体验。今天我们就通过动态和静态的体验,来深度了解一下瑞虎8 PLUS鲲鹏版具体表现如何?

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瑞虎8 PLUS鲲鹏版搭载了鲲鹏动力2.0TGDI发动机,该发动机为奇瑞旗下鲲鹏动力自主研发,其最大功率达187kW,峰值扭矩达390N·m;传动系统方面,新车将匹配7挡湿式双离合变速箱。在动力方面这款车更注重日常驾驶的油耗经济性和动力表现,实现了零百加速7.3秒及百公里7L油耗,完全能够满足日常代步出行所需;据厂家介绍这款发动机享受终身质保。

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另外,瑞虎8 PLUS鲲鹏版最大亮点就是搭载了全新一代电控智能四驱系统—奇瑞全场景智控四驱系统。这套系统采用了世界顶级精密件汽车供应商—采埃孚的四驱技术,并由奇瑞汽车集成调校而成。该系统提供了经济、普通、运动、雪地、泥地、越野等6种驾驶模式供选择,覆盖了多种路况。

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本次试驾分为越野路段试驾和道路试驾。其中,在越野场地试驾中,包含了驼峰路、单边侧坡路、U型弯、丛林穿越、积水路、台阶路、起伏路、乱石阵等非铺装路况,这对于一款城市级SUV来说绝对是个有难度的考验。

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而瑞虎8 PLUS鲲鹏版所搭载的全新一代电控智能四驱系统发挥出了很强的作用。该系统有着小于100ms的四驱切换响应速度,不仅能够将动力高效分配给四个车轮,增强车辆抓地力和操控的稳定性,而且还能够确保车辆在复杂路况下不会因附着力降低而出现溜车、打滑、侧倾或者前后保险杠剐蹭或是底盘托底的情况的现象,为车辆提供了强有力的保障。在官方数据中显示,当遇到水坑、泥地或是非铺装坑洼路面等复杂情况时,CHERY AWD拥有的强大承载扭矩输出,后轴可获得最大扭矩3000N·m。

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通过对各种路况的体验,可以感受到瑞虎8 PLUS鲲鹏版凭借着较高的离地间隙以及相较于同级更大的接近角离去角,能够让车辆拥有较强的通过性。另外,车辆的扎实的底盘调校和默契的油离配合,也能够轻松化解。悬架方面韧劲儿十足,底盘也毫无松散的感觉,出色的底盘调校很好地化解了烂路带来的冲击。这对于远途旅行或者偶尔想要去轻度越野的消费者来说,瑞虎8 PLUS鲲鹏版还是具备一定参考意义的。

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作为一台主打家用的SUV车型,瑞虎8 PLUS鲲鹏版还是以城市道路和部分非铺装路面为主战场。在城市路段,我们体验的是瑞虎8 PLUS鲲鹏版的两驱版车型。

不得不说,瑞虎8 PLUS鲲鹏版搭载的这套2.0T+ 7DCT动力总成,确实要比1.6T车型在动力性能上提升了不少。正常行驶状态下,只要保持较小的油门开度,动力输出就已经非常够用了。这个时候,脚步动作不用太多,就能轻松完成起步、跟车等动作。如果需要动力,只需要油门再踩深一点点,此时车辆能够做出更加积极地反应,能够从容应对加速超车的请求。当然想要更酣畅伶俐的动力输出,直接切换运动模式即可。这套鲲鹏动力明显优于同级产品,且动力衰减也要比同级产品,甚至是合资产品来的更晚。转速越高后段动力爆发越足,整体上动力给人非常足的信心。

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7挡湿式双离合变速器的匹配度还有待提升,虽然这款车的油耗表现不错,但在实际驾驶中,当车辆需要加速时,变速器降挡反应稍慢,会出现明显低转速动力不足,然后再进行降挡的操作,这时候会感觉到有轻微的抖动感,当降挡完成后车辆状态恢复并进行加速。

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底盘整体表现还是值得肯定的,舒适取向的调校风格中保留了一定韧性,对于路面的细碎振动过滤得还算彻底,面对较大的坑洼路面时,冲击感还是能传递到车内的,但车身姿态控制比较从容,在弯道中也为车辆提供了一定的侧向支撑,不会出现太多的摆动。

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在车辆NVH部分,瑞虎8 PLUS 鲲鹏版的表现值得肯定,该车在车身多处使用了隔音棉和双层夹胶玻璃来有效的抑制噪音,即使时速超过100km/h,整体噪音表现也是相当优异的。此外,试驾车辆还配备了SONY豪华10扬环绕音响,能够为乘客提供一个比较舒适惬意的听觉体验。

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外观方面,作为升级版车型,瑞虎8 PLUS 鲲鹏版与普通版瑞虎8 PLUS基本保持一致,但在部分细节上有所提升。新车采用奇瑞汽车全新LIFE IN MOTION 3.0家族式设计,六边形大尺寸进气格栅,中网被镀铬点缀犹如点点繁星,并且中网外侧的银色饰板相比现款车型粗壮了不少,让新车看起来更具力量感。LED前大灯的设计非常精致,集LED晶体前大灯、双光刃高亮日行灯、流水转向灯于一体。

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相比之下,新车侧面的造型就和现款车型相同了,逐渐上升的车身腰线塑造出了向前俯冲的视觉效果;19寸轮胎有着不错的抓地力和静音表现,轮胎规格为235/50 R19。车身尺寸方面,新车的长宽高分别为4722/1860/1745mm,轴距为2710mm。

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车尾整体比较简洁,通过多条横向拉伸的线条勾勒与曲面的融合,呈现出非常宽大、饱满的视觉观感。晶钻阵列后尾灯视觉效果与前大灯形成呼应,并融入熏黑处理,样式十分精致。另外,值得一提的是,作为动力更强的升级版车型,瑞虎8 PLUS 鲲鹏版采用了双边共四出的排气造型,运动感十足。

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内饰方面,瑞虎8 PLUS鲲鹏版搭载了“C-PURE 奇瑞净立方绿色座舱”。甄选欧盟级绿色环保用材,整车使用了25余项环保材料,配合“CN95医学级”防病菌空调滤芯、RICSCS远程主动式座舱自洁系统打造的CN95医学级健康空间,使新车气味性3.0级,远超国家环保标准。

不仅如此,12.3英寸超大智慧双联屏,再配合8英寸液晶空调/座椅触控屏的设计,让座舱看起来科技感十足。用料方面也比较厚道,车内能接触到的部分基本都采用了软质材料覆盖。

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12.3英寸液晶中控屏搭载了雄狮智云智能网联4.0版本,在功能和系统流畅度上表现不错,同时,新车增了几种主题搭配,视觉感受也提升了不少。智能配置上,瑞虎8 PLUS鲲鹏版搭载了“小奇智能车管家3.0”,实现了高智慧“汽车娱乐伴侣”4大维度升级。值得一提的是,新车全系标配高精度北斗导航,通过全球55颗卫星分布,相比GPS区域定位精度更强。此外,新车还支持苹果CarPlay、百度CarLife,可以满足不同消费者的不同的使用习惯。

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中控台下方的8英寸空调控制屏幕与双12.3英寸中控屏幕可以组成三屏联动,不仅可调节空调温度和模式显示,还可调节座椅加热、通风、健康座舱设置等多项设置,又好玩又实用。在屏幕上方还集成车道保持、车道偏离预警开关等功能,并具备实体按键。

虽然副仪表功能丰富,布局合理,但是在试驾过程中盲操作还是有点难度的,高亮的黑色钢琴烤漆面板容易反光和沾灰,也很容易成为指纹收集器,这一点对于有强迫症的用户来说,不是很友好。

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新车除了常规储物槽外,在中控台下方还预留了大面积储物空间,并且配备了USB电源接口、一个12V点烟器接口以及无线手机充电,使车内空间利用率更高的同时也更规整。

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瑞虎8 PLUS 鲲鹏版车型在空间表现上值得肯定,座椅乘坐舒适性非常高, NAPPA皮革不仅让整个车厢显得豪华感,而且还进一步凸显了车内的质感。座椅采用了双硬度发泡工艺与舒适型海绵层设计,在质感和触感上表现出色,让坐垫和靠背具有更好的支撑,更加符合亚洲人体轮廓设计,提高乘坐舒适性。此外,新车还采用了可自由调节的航空舒压头枕,不仅可实现四向调节,而且侧翼还可调节角度,让乘客靠上去后可提供更好的固定。座椅具有多向电动调节、记忆功能、通风、加热等功能。

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在乘坐空间方面,瑞虎8 PLUS鲲鹏版也有着颇为突出的表现。图中体验者的身高为183cm,在前后排的乘坐空间上都相当宽敞,后排中部配备了中央头枕。在座椅舒适度以及整体配置上也都有着这个级别上游的水准。此外,后排中部地板的隆起趋近于全平,这样的设计对于后排中部的乘客也是相当友好。

2.0T动力/四驱系统,试驾体验瑞虎8 PLUS鲲鹏版

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新车在第二排单独设立了出风口以及空调控制液晶面板,进一步增加了车内的高级感,人性化配置也为后排乘客带来更舒适的用车体验。

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新车对于空间的应用是非常灵活的,常规模式下,后备厢储物空间就能够满足日常出行所需,将第二排座椅比例放倒后,可进一步将后备厢储物空间扩展至最大。并且,在地板下方,还设置有更深一些的储物空间,将不常用的杂物放置在这边就非常不错,还是非常用心的。

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作为全新旗舰智能SUV的升级版,瑞虎8 PLUS鲲鹏版无论从外观设计、智能科技、做工品质、强大的鲲鹏动力系统已以及全新一代电控智能四驱系统的加持,让新车不仅有着与合资车型比肩的能力,而且也更加符合当下用户的用车需求。再加上不错的价格和多项优惠政策,选择瑞虎8 PLUS鲲鹏版准没错,喜欢的朋友不妨到当地4S店试驾体验一番。

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