[汽车点评网 静态体验]  虽然这个社会的大部分财富依旧集中在我父辈这个年龄人的手中，但不可否认的是有越来越多的年轻人跻身财富排行榜。这样的开头似乎更适合财经类文章而不是一篇试驾文章，但这的确是我在近一周时间内脑子里经常涌现的内容灵感，很明显我的经济实力与刚刚所说到的有天壤之别，究其原因，是手中的座驾是一台奥迪A7。

　　有点风马牛不相及吗？未必！相信很多车企高层都难免会思考一个问题，该如何吸引更多年轻的优质客户？所以我们见到越来越多的年轻化产品，这些产品从设计风格、车身造型、科技含量等等方面来吸引更加年轻的消费者，比如一向刻板保守的路虎推出的具有设计颠覆意义的极光，再比如近些年来流行的跨界车。

　　想必各位都看过奥迪A7的广告，我很喜欢其中的文案部分：“比艺术创作更伟大的，是坚持灵感的纯粹呈现”。这预示着奥迪A7是一款尽可能保留设计师理念的一款产品，而我也曾YY奥迪A7的诞生过程不会是一帆风顺，在奥迪公司内部，设计部门恐怕会说服搞市场的、搞车身结构的、搞机械的甚至是搞LED大灯的所有大师们，他们一定要将设计草图上的线条原原本本的制造出来。

　　设计师赋予了奥迪A7足够家族化的脸谱，与新A8和即将上市的新A6一样，都装备了先进的全LED大灯，但车头依旧使用大面积横条进气格栅，所谓的大嘴中网令人一眼就能认出是一台奥迪，至于是哪一款，还是绕到车尾看最准确。

　　接近5米的车身长度以及超过2.9米的轴距使A7看上去足够体面，与最直观的竞争对手奔驰CLS相比，除了1.4米的车身高度几乎相同，剩下的数据全部超越对手。

　　无框式车门绝对是“明骚”人群的最爱，而且A7的前后车门都可以自动吸合，关门时会更优雅、方便。其实奥迪A7的名称后面还有SportBack这一英文单词，采用这一命名的产品还有A1、A3、A5，全部是5门掀背式轿车。这种车身结构往往能够让设计师发挥出更大的设计能量，比如接近Coupe风格大幅度下倾的车顶，短小的车尾也让A7看上去更加简洁干练。

　　短前悬配合硕大的19寸轮毂以及扁平比很高的运动轮胎，再加上无框式车门，还有Coupe风格的车顶，奥迪A7拥有非常动感的卖相，赫然挂在大嘴中网上的Quattro标识同样预示着A7拥有很高的行驶稳定性和操控性，这一点之后的测试部分会向您详细说明。

　　时速超过130km/h后，藏在车尾端的尾翼会自动升起，提供更大的下压力，而当时速下降至80km/h时会自动收起，不过通过中控台上的按钮也可以手动保持尾翼的开启。