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试驾体验奔腾T77 PRO 颜值神器配置丰富 家里人都夸好

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2021-10-09 19:05:59来源:58汽车类型:原创编辑:杨振杰

如果你有15万预算想买一台紧凑型SUV,我们中国品牌有很多不错的选择,奔腾T77 PRO就是其中之一。

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这个国庆节我开了一辆奔腾T77 PRO回老家体验了一把自驾游,来回全程行驶了两千多公里,穿过五个城市,途中经历了高速、国道、县道还有山路等等复杂路况,期间还伴随着下雨天气、拥堵事故路段等恶劣行车环境,可以说这一路体验下来让我对这款车刮目相看。这款车的产品品质非常棒,配置丰富且实用,驾驶起来也非常让人放心。接下来我将详细聊聊这款车到底如何,或许对你买车会有所帮助。

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2021款奔腾T77 PRO,新车共推出6款车型,官方指导价为10.58-14.18万元,我拿到手的车型是自动尊贵版,售价为13.88万元,定位紧凑型SUV,5门5座,全新样式的座椅造型,并搭配黄色的缝线和纹理元素,搭载1.5T直列四缸涡轮增压发动机,最大功率169马力,峰值扭矩258牛·米,并且满足国六排放标准;传动系统与之匹配的是7速双离合变速箱

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奔腾T77 PRO外观颜值非常高,这次回家,一路上回头率非常高,而且有很多人被这车吸引来询问价格,妥妥的颜值神器。新车运用雕塑立体的设计方式,增强了视觉立体感效果。六边形内凹式大嘴进气格栅,配合内部曲面数码雨滴造型,为整车增强了运动气息。LED光源的远/近光灯和LED日间行车灯是全系车型标配,该款车型还拥有自适应远近光和自动头灯功能。而双飞燕式大灯与下部展翼式保险杠相辅相成,配合下方展翼式的保险杠,整体十分协调。另外,新车的前包围在细节上进行了重新设计,增加了镀铬装饰,使前脸看上去更加精致。

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奔腾T77 PRO的车身长/宽/高分别为4525/1845/1615毫米,轴距为2700毫米,轴距尺寸在同级之中有一定优势。侧面线条平直简洁并采用悬浮式车顶设计,与前脸一样表达出年轻运动的风格取向。本次我们体验的车型采用多幅式双色轮毂,视觉效果比较动感,尺寸为19英寸。

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尾部采用贯穿式尾灯组设计,并配合LED光源,点亮后会拥有不错的视觉效果。在保险杠两侧,新车还配备了一组C字形灯组,提升科技感的同时,又增加了行车安全性。虽然新车在尾部造型方面没有改变,但是尾部也增加了镀铬元素进行装饰,与车头相呼应。

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内饰方面,新车采用三辐式多功能方向盘,以及双12.3英寸贯穿式大屏设计,不仅科技感满满,而且也非常符合当下的潮流趋势。

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方向盘手感和握感不错,不过只支持上下调节,方向盘两侧的按键分别控制着仪表盘和中控屏,实际体验还比较不错,右侧按键还支持光标和快捷两种模式。

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双联屏的设计不仅简洁而且视觉冲击力也足够大,液晶仪表盘内可显示的内容非常丰富。中控的车机系统功能有很多且丰富,滑动的流畅性和点击的反映速度还是比较好的,像倒车影像可以让我们更加方便的停车入库,而且新还配备了流媒体后视镜,停车、行车都变的更加安全。而车主服务等功能能及时连接奔腾客服中心为我们提供帮助。从我个人来说用到最多的就是倒车影像,画质非常清楚,为我避免了很多车辆刮蹭麻烦以及解决停车问题。

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中控下方依旧保留了多媒体的实体按键,档次感不错,这点好评。配备自动空调和座椅加热,这几天下雨又冷,这些功能着实派上了用场。

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奔腾T77 PRO采用电子档把,样子挺耐看,操作起来也比较方便。就是一开始的p挡键让我找了半天,它被放在了两边的功能区上。

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安全性配置方面,胎压显示、主/副驾驶席安全气囊、前排侧气囊、后驻车雷达、自动驻车、上坡辅助和陡坡缓降均为全系标配。我们这款车型还配备有车道偏离预警、交通标志识别、碰撞预警和主动刹车系统,主动安全有所保障。

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驾乘空间方面,我媳妇身高是160厘米,体重50公斤,前排调整至正常驾驶位后,头部空间有8指,保持前排座椅不变;落座于后排,头部空间有2拳,腿部空间也是3拳有余,整体空间表现不错,腿部空间较为充裕。

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储物空间方面,前排杯架放两瓶水正常表现,扶手箱采用对开设计,内部深度也非常可观。手套箱空间不小,空间利用率不错。前后门板的储物格空间很大,装2瓶水压力不大。

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后备厢空间容积342L,装下我媳妇都没问题。盖板之下的三个大格子为车主提供了额外的储物空间,小件物品放在里面不会乱跑,盖上看着也整洁。

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奔腾T77 PRO搭载了最新研发的1.5L涡轮增压直喷发动机,该发动机采用了米勒循环、可变机油泵、350Bar高压喷射、智能热管理等节能减排技术,最高热效率达到了39.06%,最大功率达到了169马力,最大扭矩258牛·米,对比同级别的主流四缸1.5T发动机,其参数表现也还不错。

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油门的响应一般,再加上双离合变速箱的结合偏慢,起步时需要多踩点油门。这个现象在拥堵路面比较明显,比如你一直慢速跟车的情况下,前车突然加速的情况,此时你踩下油门动力来得比较慢,很容易让旁边的车加塞儿。切换到S挡后能在一定程度上缓解这个问题。

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这台7挡双离合变速箱的换挡平顺性不错,不管是日常拥堵还是急加速等情况,都有着不错的体验。换挡速度比较一般,算是有舍有得的调校吧。

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底盘依旧以舒适性作为调校的主方向,日常驾驶的贴服感很好,悬架的表现很中性,并没有为了迎合运动而做的非常硬梆梆,也没有一味向着舒适所妥协而做的软趴趴。不过细碎振动有些丰富,总让人觉得少了那么点高级感。

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奔腾T77 PRO定速巡航依靠滑行减速的问题已经没有了,且还加入了自适应巡航功能。该车自适应巡航拨杆的使用逻辑和大家的认知有所不同,该拨杆往上是开关,往下是取消,末端的旋钮是调整速度,往回拨是调整与前车的车距,如果是第一次使用的话还需要适应一下它的设置方法。

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奔腾T77 Pro的隔音降噪表现值得一提。在机舱隔音上,官方称其采用了EVA+PUE+吸音棉三层组合材质,发动机噪音的降低十分明显,即使急加速时也不会有过于恼人的振动传至驾驶舱,这一点对车内高级感的提升帮助明显。风噪以及胎噪的控制较好,车舱内的整体静谧性水平不错。

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油耗方面,这次来回行驶了大概2千公里,平均油耗9.3L,毕竟驾驶路况比较复杂,有这样的油耗表现我还是很满意了。

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自驾成本这块还是比较低的,为我节省了很大的开支。以前国庆回家都是高铁加上大巴车,单人来回的路费520元,四个人加起来就是2080,而这次自驾油费+停车费累计花费也不到1000元,节省的费用可以再自驾一个来回,确实非常省钱。建议如果行程不是太长还是开车回家比较省钱。

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最后想说下,很多人都在吐槽国产车三大件不行、品牌力不行、保值率又差,但是我们老百姓买车不就图个物美价廉吗,只要动力够用、配置够丰富、价格够实惠,何必要为了面子去买合资车呢?只有当你自己亲身体验了,才知道国产车真的很香!

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