我把新1系尊为“一哥”，其中很重要的一个原因，是新车用了最大的诚意去实践环保的承诺。哪怕是入门车型，都已经标配可以和7系看齐的节能科技，之前说的8前速变速器是一个，还有自动启停系统，以及“ECO PRO”系统。
新1系内厢的感觉是焕然一新，仪表台与中控台造型强调动感设计与驾驶的人机功能；层状的设计突出了宽敞感觉，而表台又面向驾驶席而设计，界面清晰，操作方便。
启动了“ECO PRO”系统，新车将在最经济节能的模式下运行，油门被控制在最省油的模式，空调也会以经济模式运转，在理想的情况下，新1系可以做到低于6L/100km的优秀油耗，如此节油，再想想他还是一名运动健将，这让雷克萨斯CT200H压力很大啊！
启动了“ECO PRO”系统将在最经济节能的模式下运行，油门被控制在最省油的模式，空调也会以经济模式运转，系统会显示此模式下相同的测量可多行驶的公里数。
宝马的EfficientDynamics技术之一：自动Start/Stop装置
车主也可通过i-Drive系统查看其它节能信息
我相信，感到压力大的还不止CT200H，还有顶配售价仅比116i便宜两万多的国产大众GTi。相比之下，新1系的吸引力可谓让人无法抗拒。先抛开宝马的品牌和原装德国进口的身份不说，哪怕是拼配置，新1系也有大哥风范，高清屏幕、i-Drive系统、驾驶模式选择系统、多功能方向盘、个性化真皮组合内饰……虽然，和马力逾200bhp的GTi相比，新1系或许还不够快，但再想想全球独一无二的FR掀背车，还有武装到牙齿个各项电子科技，起码，我是被他说服了，要心甘情愿地说一句：“一哥，你真牛！”
