哈喽，大家好，我是58汽车的编辑小朱同学，作为一名标准的90后，走过了二十不惑青春放肆的年龄段，现在也已经已大步迈入奔四的行列了。在新婚之后依旧需要对未来的人生继续做着规划，身为一名小钢炮车主的我最近正准备换一台更适合日常家用的SUV，但是始终还是拥有一颗性能车主的心，毕竟车在大部分车迷的心里不单单是一个代步工具，更像是陪伴一起走过人生路的伙伴。正巧编辑部的伙伴提来了一辆全新奥迪SQ5，说它完全符合我的选车需求，兴奋不已的我准备好好体验一下。

在拿到车之后，整车的外观设计可以说是相当的低调了，不会因为它是主打性能而设计出很多夸张的外观造型，不仔细看的人都会以为它是一辆普通的奥迪Q5而已。不过，银色的车身，再加上奥迪独有的亮黑色运动套件，让它又显得质感满满。可以说它诠释了低调内敛这一词。

仔细瞩目它的前脸，大蜂窝的黑色钢琴烤漆中网的确是提升了不少整车的运动属性，而且中网上的SQ5铭牌也是身份的象征，一下子就与普通版车型拉开了距离。

车身尺寸，长宽高分别为4689/1893/1633mm，轴距为2825mm，作为一辆标准轴距版的Q5车型，在我看来SQ5的整体比例看起来比加长版的普通Q5更加的协调，车身更加的圆润。因为偏向性能调教，所以它的避震高度更加低矮，让整车姿态显得很扎实。而且车身侧面的腰线从车头一直贯穿至车尾，也给整车增添了不少肌肉感。

枪灰色的五幅运动轮毂质感满满，造型也十分的运动。搭配来自米其林Latitude Sport 3系列轮胎，规格为255/40 R20。红色的六活塞刹车卡钳，也可以说是整车的一大亮点之一了，让它有些稍显不低调了，当然了懂的人自然懂。

车辆尾灯是全OLED灯组，在流水转向灯点亮的时候格外吸睛，很有科技感。双边共四出的排气给整车提升了不少运动感，不过其实它只是个装饰，实际的排气采用隐藏式设计，但实际上在驾驶的时候排气声浪丝毫都没有受到影响。

SQ5整个的外观可以说还是走稳重沉稳的路线，不过在低调的同时又不失个性，作为高性能运动SUV，车身的各个细节之处都会透露着运动的基因。非常适合那些想要低调且又不张扬人群的审美。

作为中期改款车型，其实内饰整体设计和布局上没有太大的变化，但是作为性能版的Q5车型，在中控台区域和档把位置加入了碳纤维的装饰面板，营造出了不错的驾驶氛围。

真皮包裹的多功能方向盘整体握感可以说是无可挑剔，而且带有换挡拨片，提升了在变道超车时降档操作的便利性。方向盘下方的S-Line标识也时刻提醒着驾驶者，这是一台高性能运动SUV。

中控区域整体还是物料按键设计，相比当下流行的纯触控操作面板，我更喜欢物理按键设计，其实这样的设计可以更快速的找到想要操作对应的功能，各个按键反馈的阻尼感能告知操作成功的反馈，增加一定的安全感，不用担心自己是否操作成功而去分神，导致影响驾驶。

车辆门上为真皮、翻毛皮和碳纤维的混搭设计，提升了不少质感。而且副驾驶位置前方碳纤维饰板上，银色的quattro铭牌非常醒目，毕竟它是奥迪家族引以为傲的看家本领，所以SQ5作为高性能版本怎能少得了这项配置。

红色的座椅也绝对算是整车的另一个亮点了，给黑色的内饰增添了一份艳丽的色彩，也是为了给驾驶者增添一份激情。座椅的包裹性表现正常，对身材的兼容性良好，腰部的支撑感还是不错的。

后排的整体空间表现可能就是SQ5的弱项了，毕竟它是辆主打性能的标准轴距车型，而且座椅相对没有前排的那么柔软，不过座椅的靠背角度是可以调节的，至少还是能缓解一下乘坐者久坐的疲劳感的。

还得说是SUV车型，后备厢的空间绝对是完全碾压轿车的，正常容积520L。后排的座椅支持比例放倒，在放倒后整个空间可以拓展到1520L，这样的空间再搭配着它的全景天窗，绝对的能在户外郊游的时候躺在车里看星星了。

所以，对于SQ5的内饰来说，在营造着整体运动感的同时，还能保持一定的舒适性和空间性，这一点无意直接命中了对车子又想要驾驶氛围又想要舒适性需求的靶心。的确，毕竟它的基础还是属于SVU车型，整体的空间表现相比轿车来说，还是很有优势的。

全新奥迪SQ5使用的是一台代号EA839的3.0升V6涡轮增压器发动机，据我了解这款发动机和保时捷Macan S使用的是同一款发动机，只不过在部分动力参数调教的有些许不同，但是差异不大。SQ5的这款发动机最大马力354P，最大扭矩500牛·米。与之匹配的传动部分是8速手自一体变速箱，配备奥迪独有的quattro四驱系统，官方0-100km/h加速为5.3秒。

当真正开起来SQ5之后，整体的驾驶感受还是给人很惊喜的。在3.0T V6发动机的加持下，动力储备非常充足，输出也很线性。在行驶过程中，车辆低中高速度范围内的低扭表现十分喜人，低扭可以说是随叫随到，一直保持着充足的状态，给驾驶者提供了十足的动力信心，在超车的时候可以做到手到擒来。

把驾驶模式调整到动态模式，在红绿灯起步时整车就会表现的十分暴躁，能带给人强烈的推背感，动力输出线性且可以做到持续释放。能在加速时拥有这样从容的表现，当然还是离不开它充沛的动力和良好的低扭表现。

在车迷们口中经常都会说车子要想快“排量才是王道”，这句话的确也不是没有道理。当车辆在环路上车速保持70km/h行驶时，准备进行并线超车动作，SQ5的中后段动力也可以做到持续输出且有爆发力，让超车变得十分简单。

虽然说它是一台SUV车型，但是它的转向手感可以说十分轻盈，让人出乎意料，就算是年轻柔弱的小姑娘也可以轻松的驾驭。方向中央虚伪的控制表现正常，不过在急转弯的时候车头反应速度稍显一般，所以在极限驾驶时，还是要把控好车辆的速度和转向的时机。

SQ5的可变悬架系统支持软硬调节功能，而且软硬之间的切换能够深切感受到。在城市铺装路面上，别看它是一辆性能版车型，在舒适模式下对于路面上细碎颠簸的路况，悬架系统过滤的很彻底。在经过比较大的起伏路面时，车身也能保持紧绷的状态。甚至说有一瞬间我会怀疑它真的是一辆性能车吗，因为整体悬架的调教并不像性能车一样，为了追求性能而抛弃了舒适性。

得益于8速手自一体变速箱，更加绵密的齿比设计，让车辆在加速过程中表现出出色的连贯性，而且在换挡平顺性和换挡逻辑性方面也都表现出较高的水准。和大部分的双离合变速箱相比，手自一体变速箱在高转时候的换挡不会像双离合那样的激进，会少一些换挡时离合器硬链接带来的冲击感。

通过动态的驾驶，得到最大的感受就是奥迪SQ5整体的动力的确十分澎湃，在带来驾驶乐趣的同时也兼顾了日常的舒适性。在一家人出行时，它和普通版Q5一样，车内的静谧性有足够的保障，驾乘感也可以很安逸。当自己一个人想要偶尔放肆一下驾驶的时候，硬核驾控实力和强悍的动力性能也能带给驾驶者想要的驾驶激情。

总的来说这一次的驾乘体验，新款奥迪SQ5的出现对于我而言就像打开了新世界的大门一样。首先它是在Q5车型的基础之上打造的，低调的外观，以及整体表现不错的空间性和实用性，对于一个家庭用车来说，也能满足居家代步的需求。其次就是它毕竟由奥迪的运动部门调教，一颗3.0T V6的强悍心脏和奥迪看家技术quattro四驱系统的加持，就要为了告诉驾驶者，动力在手说走就走，驾驶激情说有就有。