此前,我们静态体验了荣威i5 GT这款车,时尚运动的外观,再搭配熏黑性能轮辋、后保险杠高亮黑饰条等设计元素,让这款车出厂即改装。那这台车开起来的感觉究竟如何呢?我们一起来了解一下。
全新荣威i5 GT在动力系统方面进行了全面提升,搭载“中国心”十佳发动机的1.5T蓝芯高效发动机,其最大功率127千瓦,最大扭矩275牛·米。
传动方面,与之匹配7速DCT湿式双离合变速箱,并且这套变速箱在上汽集团旗下的车型中还是比较常见的。凭借成熟稳定的技术,使其行驶平顺性和NVH方面都有着不错的表现。官方公布综合百公里油耗仅5.9L,兼顾了燃油经济性。而47.8度电子排挡,握感十分出色,同时也进一步提升了车内空间的档次与品质。
悬架方面,全新荣威i5 GT采用U形梁半独立舒适后悬挂,包括U形梁结构、打孔式横梁设计和轻量化连接件,让整体驾驶感受得到了提升。
为了能够非常充分地展现荣威i5的性能如何,因此百公里加速的体验和蛇形绕桩体验是必不可少的。
在百公里加速环节中,荣威i5 GT全力起步时,当松开刹车踏板的瞬间,前轮会出现比较明显的打滑现象,但是并不会持续较长时间,只需控制好加速踏板的力度,便可以缓解这种现象的程度。虽然车头有着比较明显的上扬姿态,但幅度并不会太大,而且轮胎的抓地力表现很充分,换挡过程迅速且平顺,动力输出也很连贯。不过,可能由于天气以及经过几轮试驾之后,变速箱处于温度较高的状态,所以当时测得的0-100公里/小时加速时间基本上都在8秒左右,当天测试最好成绩是7.74秒,测试结果是比较不错的。
当车辆加速到100km/h后全力踩下制动踏板,刹车踏板反应迅速,当制动介入后,前悬架依然能够提供较强的支撑性,后悬架则并未被拉伸的过长,能够感受到制动力还是很均匀的,此时车辆也没有产生多余的抖动和跑偏的现象。虽然车头有着明显的下沉,但对于一款家用轿车而言,全新i5 GT的车身姿态保持得还是比较平稳,并没有出现侧移的现象。当天最好制动成绩为37.5米,也算是一个很不错的了。
作为一款强调运动性能的轿车来说,极限操控表现也是非常能够展示荣威i5 GT性能的环节,蛇形绕桩虽然属于测试的传统项目,却是一个极为贴切的体验项目。
绕桩过程中,可以感受到转向机构的调校是偏向于日常家用的舒适性,方向盘在车速起来后并没有过于费力的转动力度,对于女性驾驶者来说,是一种比较友好的状态,很容易上手。
同时,悬挂系统有着不错的支撑力度。虽然在极限驾驶下车尾出现了一些滑动,但只要控制好车速,车辆的动态表现是能够比较好掌控的。
在正常的试驾体验中,全新荣威i5 GT尽管舒适性是主要特点,不过驾驶这款车还是能够感受到它的运动感。1.5T蓝芯高效发动机的动力输出颇为强劲,车辆的加速表现的确十分出色,在之前的百公里加速环节中也是能够感受到的。7速双离合变速箱的平顺性还是不错的,整体的换挡动作非常快速。
综合来看,全新荣威i5 GT除了在加速和制动方面都有着不错的成绩表现外,在紧急避障以及绕桩过程中,车辆的稳定性表现也非常出色。虽然运动表现并不能算得上专业,但至少在悬架方面可以感受到还是为了保证舒适做出了让步,同时转向系统也属于非常舒适的调校,这对于日常用车的消费者来说是很合理的。全新荣威i5 GT是一款略带运动风格,但更适合日常家用的紧凑级轿车,非常符合当下年轻消费者的用车需求而推出的平民化产品,喜欢的朋友不妨亲自去4S店试驾体验一番。
6.79万2021款 1.5L 手动铂金版
前置前驱 5挡手动 三厢车
7.29万2021款 1.5L 手动钻石版
前置前驱 5挡手动 三厢车
7.29万2021款 1.5L 手动安心版
前置前驱 5挡手动 三厢车
7.99万2021款 1.5L CVT铂金版
前置前驱 8挡无级变速 三厢车
8.29万2021款 1.5L CVT黑金版
前置前驱 8挡无级变速 三厢车
8.49万2021款 1.5L CVT安心版
前置前驱 8挡无级变速 三厢车
8.49万2021款 改款 1.5L CVT钻石版
前置前驱 8挡无级变速 三厢车
8.79万2021款 1.5T GT DCT风速版
前置前驱 7挡双离合 三厢车
8.99万2021款 改款 1.5L CVT星耀版
前置前驱 8挡无级变速 三厢车
9.29万2021款 1.5T GT DCT音速版
前置前驱 7挡双离合 三厢车
9.99万2021款 1.5T GT DCT光速版
前置前驱 7挡双离合 三厢车
新车指导价:6.79-9.99万