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增程式/空气悬架/三联屏只需30万?试驾体验岚图FREE

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2021-05-24 18:13:22来源:58车类型:原创编辑:周洋

现如今,国内新能源汽车市场正不断的向高端化、智能化发展,在这样的背景下,作为老牌车企的东风汽车也加入高端新能源车序列,推出了岚图品牌,并且与造车新势力的实力派代表理想和蔚来在命名上有着“异曲同工”之妙。岚图FREE定位于5座中大型SUV,提供增程式和纯电动两种动力配置可选,预售价格分别为31.36万元和33.36万元。新车NEDC综合续航里程为860km和505km。那么这台“理想的未来是蓝图”的岚图FREE有哪些实力表现?我们一起来看看。

增程式/空气悬架/三联屏只需30万?岚图FREE试过才知道值不值

动力方面,岚图FREE同时提供增程版和纯电版两种动力系统,并且均配备高功率双电机和智能四驱方案。其中,增程版搭载的是一台1.5T四缸发动机,最大功率80kW(109PS),双电机最高功率510kW(693PS),峰值扭矩1040N·m,官方公布岚图FREE具有4.5秒的零百加速成绩,极速可达200Km/h。而纯电动车型与增程式车型的电机完全相同,零百加速时间为4.7秒,如果是一台跑车的话,这并不算快,但这个表现在一台重近2.3吨的中大型SUV上是非常出色的了。

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在场地试驾体验时,岚图FREE确实惊艳到我了,在直线加速过程中,将驾驶模式调整到运动模式,空气悬架降至最低,油门踏板一踩到底,车辆初段加速踏板的反应会稍慢一点,这也给驾驶员留个准备的过程,不然一下子急加速会出现眩晕的感觉。原本电动车的输出方式要比燃油车来的更直接,再加上1040N·m的扭矩输出,随之而来的就是强劲的动力加速度以及强大的推背感。

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在麋鹿测试项目体验中,岚图FREE展示了出色的底盘调教功力,得益于空气悬架的存在,上下可调高度100mm,可自适应调节底盘高低以适应不同路况。当车辆以75 km/h的速度紧急变线时,方向盘的转向轻盈精准,通过弯道时,低悬架、低重心的车身能够保持更好的循迹性、支撑性和稳定性,从而快速从容的通过弯道。此外,岚图FREE全系标配倍耐力P-ZERO高性能轮胎,能提供强劲的抓地力,有效的抑制车辆在高速过弯时所发生的侧倾现象。

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面对此前特斯拉出现的刹车失灵事件,越来越多消费者会更加注重刹车问题,车辆拥有强大的加速能力固然重要,但制动系统也是体现一台车的安全性所在。岚图FREE除了拥有出色的加速性能之外,在制动表现上也确实下了不少功夫,不仅采用了博世iBooster2.0制动系统和ESP 9.3Hev车身稳定系统,在刹车时不会出现深踩都不减速的感觉,制动力输出非常线性直接,而且整个响应过程是非常迅速果断的,能够给驾驶员带来一定的信心。官方给出岚图FREE百公里制动距离是35.9米,这在同级中大型SUV中绝对是处于领先地位的。

场地项目基本都是在极限的情况下体验车辆性能,通常在城市道路中行驶则会平稳一些。岚图FREE整体的调教更偏向于舒适性表现上,前双叉臂多连杆式的悬架结构,而且都是铝制部件,可以提供不错的舒适性和稳定性。

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此外,岚图FREE提供多种驾驶模式,不同模式下底盘会有明显的变化。一般在城市路段行驶,切换到舒适模式或者经济模式下就可以了,悬架会调整到适中的高度,路感的回馈比较柔和。但是,前半段偏软的悬架阻尼,在经过一些较大颠簸时车辆会出现多余的跳动,坐在车内会有种忽忽悠悠的感觉。

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切换到运动模式时,空气悬架会自动降低从而降低车身,此时路面带来的路感是非常丰富的,转向和底盘的回馈都比较轻巧,不会影响乘坐的舒适性。如果行驶在崎岖道路时,切换到越野模式,空气悬架调节车身离地间隙,进一步提升车辆的通过性。

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整车在隔音降噪方面有着优异的表现,符合“豪华”的定位。岚图FREE在车窗上搭配多层隔音玻璃,在设计上还采用低风噪的造型设计,另外搭载的倍耐力轮胎也起到一定的降噪效果。纯电版车型在没有发动机的情况下,整车重量更轻,行驶起来会比较安静。而我们试驾的这台增程版车型,相比纯电车型额外搭载了一台1.5T四缸涡轮增压发动机,这台燃油发动机虽然不能直接参与驱动,但在行驶过程中会产生发动机噪音,不过四缸机相较于三缸机会更安静平稳一些。

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岚图FREE在智能化驾驶方面的配置也足够丰富,其中包含的ICA智能巡航辅助系统,我们在实际体验了一番,当开启这项功能时,车辆会自动与前车保持一个安全距离,加速和制动也比较平缓。此外,还包括车道中央保持、自动紧急制动、前车起步提醒、前向碰撞预警、自动泊车等功能,无论是在市区通勤,还是在高速上行驶,这些功能都很实用。

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在试驾中,给我最大感触就是这款车太舒适了。首先,岚图FREE在车内使用了大量婴儿级亲肤认证的皮革材质,手感非常细腻;其次,岚图FREE全系标配头等舱座椅,前排座椅配置足够丰富,可以说是武装到了牙齿,座椅不仅拥有不错的包裹性和支撑性,同时还支持多向电动记忆调节、加热、通风、按摩等功能;另外,岚图FREE的车内还提供不少舒适性配置,包括丹拿品牌音响、多色氛围灯、车内香氛系统等,这些配置都能为车内乘客带来更舒心愉悦的体验。

目前岚图FREE还不是最终的量产车,很多车机系统的调配还不完善,很多功能还没有呈现,所以在这里就挑重点的介绍。

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外观方面,岚图FREE第一眼看上去并不像一台新能源汽车,反倒像一台燃油车。与大多数系能源车不同的是,岚图FREE整体非常有设计感,前脸没有采用全封闭的设计,而是采用了带有折角的竖条状中网设计,并且两侧大灯与中网融为一体,使前脸更加一体化。

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此外,在进气格栅上配有一条贯穿式的LED灯带,同时岚图品牌“鲲鹏展翅”的Logo也是可以发光的,在夜晚拥有不错的视觉效果和辨识度。

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车身侧面没有突兀的棱角,但使用了内凹曲面的设计,在视觉上营造出光影的效果,看起来更加动感,而且侧面比例看起来也非常协调。

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侧面还有一处最具吸引力的地方就是“旋风”样式的20英寸大轮圈,看起来动感十足,这在同级别中绝对是数一数二的。此外,和很多新能源汽车一样,岚图FREE也采用了隐藏式门把手设计,不仅带来更强的科技感,还能降低风阻系数,官方数据显示岚图FREE的风阻系数为0.28cd。

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尾部配备了时下流行的贯穿式羽翼尾灯组设计,并且在细节上是非常精致的,视觉效果不错。尾灯近看还非常像“麦穗”,也预示岚图FREE上市后“大卖”的意思吧。另外,后备厢的开关被隐藏在雨刷器下方,如果不了解的消费者,肯定要会花上一些时间找开关。

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走进车内,让人眼前一亮的就是中控台上一体式的三联屏设计,三块屏幕无缝衔接在一起,看起来浮夸又科技感满满。而屏幕最大的亮点则是可以进行上下升降,当车辆解锁时,整块大屏会自动上升,尊贵的仪式感瞬间提升;当切换到运动驾驶模式时,屏幕会自动下降,并且界面也会切换,营造出不错的运动氛围。

中控台上的圆形设施,其实是手势识别模块和疲劳驾驶检测摄像头,车内乘客可以根据手势来控制电话接听或者拒接,同时还可以自拍。

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三块大屏流畅度和现实效果不错,并且各司其职,左边是仪表盘,中间显示车机系统、导航、空调、语音、车辆设置、手机互联等功能;右侧则是为副驾驶乘客提供的娱乐系统屏幕,包括K歌、游戏、影音等。其实这套车机系统并没有太多亮点,操作起来也相对复杂,只不过看上去非常“唬人”,日常开车很多功能都用不上。

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岚图FREE采用了华为HiCar车机系统,能够实现手机+车机的互联体验。另外,车载系统还支持华为HiLink,这套系统则是华为智能家居的一部分,可以实现在车内远程遥控家里的电器。同时,岚图FREE还加入了华为5G T-BOX,它的优势在于有着很大的可扩展性、网络升级速率快、低时延的特点。

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电子挡杆没有过多的设计,操作的时候很贴合手掌,造型看上去有点像以前用的“鼠标”。该车配备了前拍手机无线充电功能,右边区域提供了一块触控面板,操作了一下并不顺手,目前这块面板只能控制多媒体音量、切换等,后续量产车应该会支持更多功能。

作为高端新能源品牌,岚图FREE在配置方面自然不会令消费者失望,在这里就不做过多赘述了,毕竟当下自主品牌主打的就是智能化和科技化方面。

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岚图FREE还搭载了智能可调光全景天幕,驾驶者可自由调节天窗玻璃透明度,这项技术与波音787的舷窗相同,为乘客提供广阔视野的同时,营造高度私密的个人空间。

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作为国内为数不多的同时作提供纯电动版和增程版的豪华智能电动SUV的岚图FREE,有着非常出色的产品定位和综合性能表现,能够满足用户城市通勤、城际出行和长途旅行等多场景用车需求,给用户带来更大的选择空间。从目前市场状况来看,蔚来只提供纯电动车型,续航里程令人担忧,而增程式也确实是一个不错的办法,毕竟从理想ONE的市场表现来看,越来越多的消费者都是非常认可增程式电动汽车的。因此,在没有更好的解决纯电车型带来的续航焦虑问题时,增程式电动车似乎成为了更多消费者较为适合的选择。

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岚图FREE现已全面开启预订,在预售期间预订的用户,可享受限量首发纪念版优先购买权、免费充电桩及安装服务、终身三电质保、终身免费充电、品牌限量文创精品、抢“鲜”试驾权等8项专属权益和服务,新车将于2021年第三季度上市。目前,7家岚图空间已在北京、上海、广州、武汉、成都开业,如果对岚图FREE感兴趣的朋友可以到店看车预约试驾。

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