应用工具
资讯
>试驾>原创试驾>

看起来“普通”但着实有料 试途锐eHybrid

看起来“普通”但着实有料 试途锐eHybrid

用手机阅读
扫一扫,在手机上阅读本文
收藏文章

收藏成功

查看我的收藏>>
2021-04-30 00:10:09来源:58汽车类型:原创编辑:王京

有些车虽然很便宜,但受品牌附加值的影响,天生就会自带光环。而有些车,看起来“普通”,但着实是一台好车。对于大部分的消费者而言,什么车才算是好车?简单一点说就是配置齐全,坐着舒服、动力可靠。就像我们今天聊的这辆途锐eHybrid,有的人介于品牌的关系,依然会觉得它很普通。但如果有机会,您可以亲自去体验下,我觉得途锐eHybrid定不会让你失望。好了,多余的话不说了,就让我们一起去欣赏一下吧。

看起来“普通”但着实有料 试途锐eHybrid

看起来“普通”但着实有料 试途锐eHybrid

既然这是一辆插电式混合动力版本,那就非常有必要从动态说起。途锐eHybrid搭载一台EA888 2.0T高功率发动机与一台电动机的组合。发动机最大功率:252马力/5000-6000rpm,最大扭矩:370牛·米/1600-4500rpm;电动机最大功率100千瓦,最大扭矩350牛米。这套动力系统的综合最大输出功率为270千瓦(367匹马力),峰值扭矩为700牛·米;传动系统则匹配一台8速手自一体Tiptronic变速箱

看起来“普通”但着实有料 试途锐eHybrid

新车的NEDC纯电续航里程为58km。电池方面则使用容量为18kWh的三元锂电池组,如使用慢充需要10.8小时才能充满;快充则需要2.5小时。

看起来“普通”但着实有料 试途锐eHybrid

看过账面数据后,就一点都不担心这台“大家伙”的动力表现了。在满电的状态下与一台纯电车型几乎没有任何差别,动力输出十分直接。如反复的进行加速动作,很容易就会上头。深踩油门直至发动机介入后,可凭借强大的扭矩获得较强的推背感。另外,新车在纯电模式下的最高车速为140km/h,完全能够满足日常使用需求。

看起来“普通”但着实有料 试途锐eHybrid

新车在怠速、儒行的时候均会以电动机来驱动,行驶的平顺性以及静谧性相比燃油版车型均得到了提升。并且,在进行油电切换动作的时候,如果不是刻意感受几乎察觉不到。8AT变速箱的表现可谓是尽职尽责,能够快速有效的执行驾驶员的指令。在进行急加速时,变速箱的降挡十分灵敏,随时等待下一脚油门的到来。

看起来“普通”但着实有料 试途锐eHybrid

新车在低速行驶时的转向手感设定较为轻盈,非常适合城市中驾驶,即便进行调头等动作时也不会觉得“费心”。把车辆开上高速后,转向系统的随速增益逻辑线性且均匀,符合大众车型一贯的高水准。

看起来“普通”但着实有料 试途锐eHybrid

虽然该车并未配备有空气悬挂,但整体的舒适性还是非常高的。在经过小的颠簸路段时,可以很好地将颠簸化解掉。在经过减速带、连续的起伏路时,车身姿态也可以保持的非常稳定,不会出现多余的动作,符合其旗舰车型的身份。

看起来“普通”但着实有料 试途锐eHybrid

在行驶质感方面,途锐将那种“德系高级感”做到了极致,作为家族当中的旗舰SUV,车内的NVH表现即便是对标豪华品牌的竞品也丝毫不会逊色。

看起来“普通”但着实有料 试途锐eHybrid

看起来“普通”但着实有料 试途锐eHybrid

途锐车系作为家族中的旗舰产品,整体的视觉效果要更加霸气。新车的前端设计既有高品质感,同时又兼顾了力量美学。与大灯组融为一体的设计,就好像是从一整块金属上切割下来的,十分具有美感。

看起来“普通”但着实有料 试途锐eHybrid

中网的尺寸并不是很大,但内部采用很多的横向饰条进行点缀,层次感较强。与普通版车型唯一的区别就是在格栅左侧配有“eHybrid”标识。

看起来“普通”但着实有料 试途锐eHybrid

灯组采用了全LED光源,部分车型上还配备了矩阵式大灯组,除了这个级别该有的自动头灯、大灯延时关闭,以及转向辅助灯以外,途锐还拥有大灯雨雾模式和自适应远近光功能,夜间行车的安全性大大增加。

看起来“普通”但着实有料 试途锐eHybrid

车身侧面的线条较为丰富,平直的线条并不会让人感觉死板,更多的是一种富有层次的肌肉感。在车身尺寸方面,长/宽/高分别为4878/1984/1711mm,轴距为2894mm。

看起来“普通”但着实有料 试途锐eHybrid

新车使用来自固特异主打操控、运动的EAGLE F1系列,规格为255/55 R19。轮圈则采用双色多幅式设计,提升了些许的精致感。

看起来“普通”但着实有料 试途锐eHybrid

车尾与车头采用了前后呼应的设计,不过单就运动气息来说,车尾的氛围营造的更加出色,车尾的扰流板以及充满力量感的线条都很能抓人眼球。

看起来“普通”但着实有料 试途锐eHybrid

尾灯这样设计的目的,是为了拉宽整个车尾的视觉感,同时L型的灯光组跟前部的LED相互呼应,美学很细腻,很考究。

看起来“普通”但着实有料 试途锐eHybrid

新车的内饰设计都与大众其它定位更低的车型有所区分。在这一代车型上更是采用了名为“Innovision Cockpit”数字驾驶舱的设计理念,豪华感和科技感做出了很好的平衡,完全不逊色于“灯厂”产品的内饰设计。

看起来“普通”但着实有料 试途锐eHybrid

新车使用大尺寸的全液晶仪表,分辨率高且UI设计简洁,使用起来十分方便。通过方向盘上的VIEW按键,可实现仪表盘全屏显示和常规显示的切换。

看起来“普通”但着实有料 试途锐eHybrid

内饰最吸引眼球的便是15.3英寸的中控屏幕了,直接提升了车辆的科技感。并且无论是分辨率还是触控反应速度,均达到了同级主流水平。新车将空调、多媒体系统的操作方式均集中在了液晶屏幕上,操作的便利性有所提升。

看起来“普通”但着实有料 试途锐eHybrid

从功能上看,专为中国市场本土化打造的这套互联系统,操作逻辑明朗,各项功能都很丰富,特别是大众对互联方面的重视,支持四种手机的映射模式涵盖了市面上大部分的操作系统。

新车的这套座椅由ErgoComfor品牌提供,这个品牌在大众不少高端车型上都有所配备,无论是人机工程学设计还是内部的填充都表现的很好。

看起来“普通”但着实有料 试途锐eHybrid

途锐的后排座椅支持4/2/4比例放倒,储物空间较为灵活,在常规状态下,后备厢的储物空间为810升,后排座椅都放倒的情况下空间可拓展为惊人的1800升,完全可以满足日常使用需求。

看起来“普通”但着实有料 试途锐eHybrid

总结:想要了解一台车,一定要亲自试驾过后再下结论。经过几天的体验后,发现新车无论是在驾驶质感、燃油经济性方面均表现得非常出色,完全符合其旗舰SUV的身份。而且相比其宝马X5、奥迪Q7、奔驰GLE等竞品车型,它显然属于低调但不失内涵的狠角色,与辉腾一样,都属于“扮猪吃虎”的那一位。

文章标签:
试驾评测

问卷调查:五大人群 对车的8大偏爱相关阅读

时尚实用纯电双子星 试羿驰05与易至EV3 PLUS
时尚实用纯电双子星 试羿驰05与易至EV3 PLUS
羿驰05与易至EV3PLUS双车试驾,这两款车均来自于江铃集团新能源,两款车也覆盖了不同的价位和用户需求。..
原创试驾
高阶智驾上车 极氪千里浩瀚智驾“逆袭”之路
高阶智驾上车 极氪千里浩瀚智驾“逆袭”之路
3月18日,极氪千里浩瀚智驾正式发布三大核心科技成果:行业首创、全球首发G-AES通用障碍物连续自动避让功能,行业首个满血版车位到车位,以及面向未来的L3级智能驾驶技术架构。..
原创试驾
纯电SUV新标杆 操控好配置高 试驾东风本田S7
纯电SUV新标杆 操控好配置高 试驾东风本田S7
在新能源汽车市场风起云涌的今天,作为东风本田首款高端纯电SUV,S7以其均衡的产品力既延续了本田的操控基因,又以本土化智能配置回应市场需求,成为合资品牌纯电SUV的标杆之作‌,可以说这台车的出现展现了..
原创试驾
欢迎来到全民四驱时代 二代哈弗枭龙MAX上市,限时换新价11.68万元起
欢迎来到全民四驱时代 二代哈弗枭龙MAX上市,限时换新价11.68万元起
当落后的电两驱技术在新能源市场大行其道,当装下客厅三件套的“虚假豪华”被过度渲染,真正的“安全”刚需反被营销淹没。四驱能够大幅降低事故致死率无人提及,发达国家约80%的四驱渗透率鲜为人知,是时候用新能..
新车新闻
科技潮品SUV方程豹钛3上市 售价13.38万-19.38万
科技潮品SUV方程豹钛3上市 售价13.38万-19.38万
新车定位科技潮品SUV,全系标配“天神之眼C”-高阶智驾三目版(Dipilot100)、比亚迪智能Evo+平台和CTB整车安全架构。..
新车新闻

进入频道 >途锐新能源频道

途锐新能源
报价:67.98万
级别:SUV
排量:2.0L
变速箱: 自动

相关促销信息

    途锐新能源同价位新车

    全国
    详情 收藏 评论
    途锐新能源
    按字母分类:
    ABCDEFGHIJKLMNOPQRSTWXYZ0-9