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它会是合资品牌的噩梦吗?试驾体验WEY摩卡

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2021-04-12 17:16:37来源:58车类型:原创编辑:王京

咖啡苦涩的口感,往往一开始会让人难以接受。但是现在,越来越多的人渐渐习惯,并且爱上了喝咖啡。而WEY品牌推出的摩卡车型似乎从一开始就凭借时尚动感的外观和超强的科技配置,备受消费者的关注。那它到底有没有能力让消费者爱上它呢?今天的文章给你答案。

就问UNI-K你怕不怕?抢先试驾体验WEY摩卡

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优点:

1、WEY摩卡配有与新S级相同的AR-HUD系统。

2、WEY摩卡的ADAS功能特别丰富。

3、自主研发的9DCT变速箱表现优异。

4、标准、经济、运动、雪地、泥地、沙地六种驾驶模式,用来满足更多消费者的用车需求。

不足:

1、AR-HUD系统的分辨率可以再提升一些。

2、空调控制面板反光严重。

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新车搭载一台代号为E20N的2.0T发动机并且加入了48V轻混,其综合最大输出马力213Ps,峰值扭矩320N·m;传动系统匹配一台9速双离合变速箱。新车还配有标准、经济、运动、雪地、泥地、沙地六种驾驶模式,用来满足更多消费者的用车需求。

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摩卡在油门踏板的初段调校得比较灵敏,甚至会给你一种动力过剩的感觉。如果遇到堵车、行驶缓慢等路段时,会比较考验脚下的“功夫”。当你深踩油门进行加速时,会发现动力的输出反而比较线性,但此时的动力也足够强劲。

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车辆在低速行驶时,9速双离合变速箱还是会出现轻微的顿挫和闯动,尤其是1-3挡的衔接过程并不顺畅。当提高车速后,无论是换挡逻辑还是换挡速度均表现出了比较高的水平,给驾驶员带来一个非常舒适的驾驶体验。调整到M挡后,当车速达到85km/h时,就可推入最高挡位,此时的转速在2000rpm左右。

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车辆的悬架系统的调校属于中位值偏硬的水平,在经过小的颠簸时车内的感受较为明显,但在经过大的起伏路和减速带时,车辆给人感觉还是非常整的,不会出现多余的晃动。据悉,高配的摩卡车型会配有主动电磁悬架功能,会进一步提升驾驶时的舒适性。

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转向的手感设定偏轻盈一些,比较适合在城市中驾驶,即使是女性驾驶员也可以很轻松的驾驭它。整体的随速增益逻辑较为清晰和线性,给人留下了较好的体验感。调整至Sport模式后,转向也并未有明显的变沉,在跑高速时需要不断地调整方向,体验感一般。

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车速在80km/h时,凭借前排的双层夹胶玻璃和很多的隔音材质,使得车内的静谧性很好。当把车速提升至120km/h后,可以将发动机和风噪控制得较好。但此时摩卡的“大脚”发出的噪音,在车内会比较明显的听到。

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可以通过连续拨动方向盘左侧下方的拨杆来开启“智慧巡航”功能,目前的试驾车可在时速60km/h将其开启,未来的量产车型或将调整至40km/h。

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启动智能巡航功能后。当行驶过程中遇到慢车,不用操作转向拨杆也可以自动打开转向灯并完成变线超车动作,整个过程比较的流畅。完成变线超车动作后,车辆将在当前车道保持前进状态,并不会返回到原来的行驶车道。

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WEY摩卡采用了全新的设计语言,并且因为中网尺寸变大,所以保险杠两侧的装饰相应地变得小了一些,但看起来更加精致。再配合上WEY品牌车型标志性的灯组造型,在保留经典元素的基础上又有所创新。

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新车使用超大尺寸的六边形进气格栅设计,并在格栅边缘配有银色的镀铬饰板进行装饰,提升了车头部分的精致感。格栅内部采用竖条点阵式进行排列,视觉效果非常具有冲击力。

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新车采用纯LED光源的头灯,达到同级别车型的主流水平。头灯的造型与WEY VV7相似度非常高,相信大家都已经非常熟悉了。

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车身侧面上下错综的腰线,使得车辆看起来更加时尚、运动。再配合上轻度的溜背造型,让整个车身侧面的重心后置,营造出较强的运动感。该车的长宽高分别为4875/1960/1690mm,轴距2915mm。

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新车配备了经过特别设计的多辐式轮圈,除了提升整体的运动气息以外,更大的开口还能有效减轻重量,提升运动性能。轮胎采用了规格为265/45 R21的马牌EcoContact 6系列,每条的价格在2000元左右。

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车尾部分则是保留了WEY品牌的诸多设计元素,包括尾灯组以及纵置的高位刹车灯。新车后包围经过重新设计,采用了隐藏式排气造型。整体依旧给人留下了饱满、硬朗的印象,同样符合其SUV车型的身份。

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车尾上方配有扰流板,提升了车尾整体的运动感。并且流媒体后视镜的摄像头就设置在高位刹车灯旁边。

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车内设计较为简洁,主要强调科技感的营造。整车配备了三块液晶屏,仪表盘的尺寸较小,目的就是让这款车所配备的AR-HUD增强现实抬头显示技术发挥出更大作用。

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WEY摩卡上的AR-HUD尺寸非常大,可以清晰的将导航、驾驶辅助、仪表盘信息等投映到前挡风玻璃上,直接减少了驾驶员低头的次数,来提升驾车时的安全和便利性。

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因为有了AR-HUD的加持,所以液晶仪表的尺寸非常小,但无论是分辨率还是UI设计均非常不错。

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方向盘采用比较经典的两幅式设计,多功能按键使用便捷。实际体验来看,方向盘属于偏粗壮的设定,握在手里有十足的充盈感,配合良好的人体工程学设计,手感十分舒适。

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内饰最吸引眼球的就是这块14.6英寸的中控屏幕了,无论是操作逻辑还是分辨率都非常的出色,内置的功能也是相当丰富。值得一提的是,摩卡的车机系统使用的是来自高通的8155芯片,其能力媲美主流旗舰手机。

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空调控制区域采用触控设计,提升了内饰的科技感。但在驾车时进行盲操会有些许的不便,并且很容易成为指纹收集器。另外还可通过用两个手指左右上下的滑动,分别来控制空调的风量和温度。

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流媒体后视镜分辨率较高且画面显示流畅。

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WEY摩卡的座椅支持六项调节和座椅按摩,并且填充物较为充足并且包裹性很好,在保证舒适性的前提下又可以在激烈驾驶时将驾驶员牢牢地稳定在座椅上。

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乘坐空间方面,体验者身高181cm,将前排座椅调整至日常坐姿,此时的头部空间剩余一拳左右。前排座椅保持不变,体验者进入后排,此时腿部空间超过两拳,头部空间约为一拳,这样的空间表现在同级别车型中较为出色。

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总结:通过一天的试驾体验后可以感受到,WEY摩卡在产品力方面下的功夫丝毫不亚于合资品牌车型,其最重要的特点就是搭载的2.0T+48V+9DCT的动力总成和行业领先的ADAS功能,可以给消费者带来更出色的驾驶体验。其实大家现在最关心的就是WEY摩卡的价格了,据悉该车将于上海车展正式开启预售,喜欢的朋友可以持续关注一下。

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