● 底盘功底扎实极限较高  方向盘路感不太清晰

　　在接下来的18米绕桩测试中致胜的悬挂表现的十分有韧性,弹簧的每一次压缩和释放都十分地有节奏,避震器的回弹也十分的到位，车身并没有没出现多余的晃动，给人的感觉很踏实。

　　油门在高速状态下响应很敏捷，宽大235轮胎具备了持久而稳定的附着力，虽然每一次入桩时都会出现轻微的响胎，但仍然都会牢牢地扒住路面，即使将车辆开到极限状态测向G值超过1时，致胜也能稳健的将你安全的带出弯道，最终致胜在18米绕桩测试中的成绩为：60.8公里/小时，对于这样一款又宽又重的中型车来说，已经很不错了。

　　在接下来的110米紧急并线测试中，致胜宽大稳重的车身使得在模拟高速躲避障碍物时，也能保持优雅的姿态。另外，车辆在极限状态下有很好的稳定性，在高速躲避障碍物时，车尾也没有出现滑动的迹象。在100公里时速状况下，做这种紧急避让的动作时，ESP系统即使没有出面干预，车辆也依然保持了良好的姿态。

　　除此之外，让我们感到不足的的方面是，致胜后轮的跟随性并不是很明显，而方向盘虽然反映敏捷但与其它运动车型相比，路感并不是很清晰，在做极限动作时方向盘回馈给驾驶者的信息不是很全面，这种情况使得致胜的操控极限有些深不可测，缺乏沟通的路感，无法让你准确洞察到操控的极限究竟在何处，只有一遍一遍的不断尝试，最后的我们的测试结果为104.2公里/小时。

　　从总体的性能上看，在国内为数众多的中型车群体中，致胜的操控可以称得上是数一数二了，尤其是它的刹车性能确实让人称道，不过它也有一些需要提升的地方，比如它偏向高转的动力输出特性，使得你在打算做中途加速超车的动作时，需要提前拉高转速。而宽大的车身也使得它在拥挤的街道上穿梭时不那么从容。

　　从整体上看，致胜绝对称得上是一款气质不凡，温文尔雅的车型，无论是在车流中“闲庭信步”，还是在高速公路上“快速巡航”致胜都能轻松应付。如果您想拥有一台弯道性能出色而且具有稳定舒适驾乘感觉的中型轿车，那么蒙迪欧致胜将是您不二的选择。(文/图/摄：高超 测试助理：于哲 谭明 祁子鑫)