● 动力释放很平顺/加速性能一般 刹车表现优异
上面说的都是致胜在日常行驶时的表现，而下面就让我们走进测试场，看一下致胜在加速刹车与极限操控方面的表现。
首先进行的是0-100公里加速与100-0公里刹车测试。在加速测试中全油门起步后，只有在起步的一刹会有明显的加速感，而当变速箱自动升入二挡之后，动力则变得平顺了许多。最终测得的成绩为11秒。虽然与外表的运动风格有些差异，但考虑到它2.3升的发动机117.6Kw的功率与1.6吨的车重，能够做出这样的成绩已经算是不错了。
不可否认的是，一套好的轮胎不仅能够提高车辆的弯道操控性能，而且还能在紧急制动这种生死攸关的关键时刻帮助车辆和驾驶者瘰疬险境。这一观点，接下来的100-0公里刹车测试中体现的很明显。宽大而高效的轮胎，取保了致胜在高速状态下全力制动时良好的抓地力，对缩短制动距离至关重要。
最终致胜的测试成绩为39.4米，在同级别车型中表现还是很不错的。另外从图中不难看出，在全力刹车的状态下沉重的车身对悬挂系统的压力很大，虽然悬挂的设定偏硬但纵向的支撑力还是稍欠火候，车头的下垂于车尾得上翘，还是有些明显。
从曲线图中我们可以看出，致胜的刹车表现很平顺，制动系统的工作状态比较的线性。冷刹车状态下与达到工作温度后的刹车成绩没有出现明显的大起大落。反复十次测试后也没有出现明显的热衰减现象，成绩依然令人满意。
