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续航跟奔驰EQC就差14公里 你会花10万买瑞虎e么?

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2021-03-23 09:00:00来源:58车类型:原创编辑:赵帅

还在纠结续航够不够用么?老百姓用车,续航在400公里阶段的车型普遍都在10-15万元区间。今天我就带您体验一辆续航比售价60多万的奔驰EQC只差14公里,但是只用五分之一的价格就能买到的自主品牌——奇瑞新能源旗下的瑞虎e。

续航跟奔驰EQC就差14公里 你会花10万买瑞虎e么?

有钱别乱花 看完奇瑞瑞虎e就把它开回家

续航跟奔驰EQC就差14公里 你会花10万买它么?

谁说自主品牌的车型就缺乏设计感?要说十几年前你这么说我还勉强同意,但近些年,尤其是奇瑞新推出的这些车型,每一部车都是非常耐看。

续航跟奔驰EQC就差14公里 你会花10万买它么?

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买车还是要看颜值,更是眼缘,如果站在瑞虎e旁边,点阵式星河前格栅就能研究一会,熏黑设计的带透镜LED大灯,G型日行灯,光看着前脸造型,可不止10万元级别

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快充充电口设计在前格栅LOGO里,采用按键解锁方式,并不是直接按压盖板,这样的处理是可以尽量保持格栅的一体感,也能降低盖板故障的几率,但是作为老司机的我,找这个按钮找了一会。

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说完快充说什么?那肯定是慢充啊,瑞虎e慢充充电口放在车身左后方,支持6.6kW的功率,也就是一小时可以充6.6度电,算下来将电池充满需要8小时。这样分开设计有个不方便的点,就是当你经常用慢充的时候,你得每次把车倒进去,除非你对倒车不犯怵。可能瑞虎e考虑到用户经常快充的几率大一些,才没有把快充慢充都放在车头。

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双五辐铝合金轮圈样式很年轻,18英寸,轮胎品牌佳通Comfort 520V1,舒适静音,轮胎规格215/55 R18,轮胎价格500元,红色动感卡钳很显眼。

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瑞虎e全系标配无钥匙进入功能,当然只是在主驾驶车门处进行了标配,想想这车的使用场景大部分应该是上下班代步,无可厚非。

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瑞虎e在主驾驶车门处标记了一个涉水线,一目了然,当水位在车门这个位置的时候,就不要贸然行驶了,尽管车底电池有防水的级别,但安全大于天,在车门处标记涉水线的车型我还真没见到几辆,瑞虎e值得点赞。

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车尾部分,全新瑞虎e采用了其他厂家都爱用的贯穿式设计,灯组内部采用LED+卤素材质光源,符合10万级的定位,点亮后辨识度不错。尾标绿色的e代表绿色能源。

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不得不说一个出彩的设计,也是强迫症患者福音:瑞虎e用的双后雾灯+双倒车灯,看着那叫一个舒服,对称美。

有钱别乱花 看完奇瑞瑞虎e就把它开回家

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平底方向盘已经是很多车型的标配,不多说。顶配版本是真皮材质,握感舒适,方向盘两侧多媒体按键布局清晰,左侧是行车电脑的切换和智能驾驶辅助控制,右侧为多媒体音量切换等控制,上手很容易。

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7英寸的全液晶仪表盘,显示信息挺丰富,但是个人认为功能有点分散,适应一会就好了,显示信息倒是清晰易读,车辆设置、多媒体、行车信息以及导航信息都可以在这块屏幕里显示。

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瑞虎e配备10.25英寸悬浮中控屏,内置全新HMI3.0智能交互系统,这个系统说白了就是支持蓝牙、导航、手机互联、以及喜马拉雅、酷我音乐等常用的多媒体娱乐功能,唤醒方式:你好,小虎;当然也可以用方向盘的语音按键唤醒。

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往下看,很多人对触屏不太感兴趣,因为没有力反馈的触屏都是耍流氓。还好瑞虎e在中控屏下方设置了一排物理按键,常用的音量调节、回主页键、电话等列在一排,再往下就是空调的面板,依旧采用的全触屏方式,钢琴漆的工艺很考究,但真的容易留下指纹。

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有的车型在启动车辆设计了仪式感,比如奥迪启动时的灯光点亮方式,很有仪式感。但瑞虎e将仪式感设计在了车内,那就是全系标配的旋钮换挡机构,启动车辆后会自动升起,转动阻尼调节的很用心,忍不住多旋转几次,旋钮后方是驾驶模式调节和陡坡缓降共功能按键。

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无线充电功能很实用,很多车型都有配备,瑞虎e将充电板放在了中控下方,好处就是不让你开车时候看手机分心。

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全景天窗很大,但无法开启,这都不叫事儿,因为我那特斯拉也不能开启,但是瑞虎e比特斯拉好在,起码人家有个遮阳帘,还是电动的,特斯拉你可以考虑增加一下么?

有钱别乱花 看完奇瑞瑞虎e就把它开回家

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瑞虎e的储物空间很丰富,随身物品总能找到一个地方存放。后排座椅支持比例放倒,但是却不能形成一个纯平的地台,稍有遗憾。

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有钱别乱花 看完奇瑞瑞虎e就把它开回家

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动力方面,还是先罗列一下数据,最大功率达95kW,最大扭矩为250 N·m,0-50km/h加速仅3.9秒。换算成体感呢,就是大概跟一辆1.4T发动机的表现差不多。搭载的三元锂电池,容量53.6kWh,工信部的综合续航401km,有人说少,但是奔驰的EQC续航也不过是415km。

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我们把车开起来,Sport运动模式下直接把加速踏板踩到底,250N·m的扭矩瞬间输出,初段的加速很快有一点推背感,在过了60km/h后加速就变的平缓很多,整个加速不会给人带来那种眩晕感,但它也真的挺快的。

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与加速关系最密切的要输NVH,其实我只说两点:一是急加速的车况下,电机传出的电流声音有点大,毕竟要把所有劲儿都集中释放出来,当正常力度踩下加速踏板的时候,电流的声音就没那么明显,整体维持在一个舒适的环境。

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二是风噪和胎噪,佳通Comfort 520V1的隔音效果确实不错,在这个价位来说表现很优秀,风噪会随着车速上升而提升,在日常用80km/h在环路行驶的时候,与后排同事沟通还是相对从容,这点比北汽新能源的一些车型要做得好一些。

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每次进出公司园区都会经历7个减速带,为了更好体验瑞虎e的悬架调教,自告奋勇坐在后排的同事没有被颠起来,底盘调教相对柔软,前麦弗逊+后多连杆独立悬架的组合让车内的舒适度比同级车有更好的表现。

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续航掉电基本是1:1.4,我们拿到车的时候表显续航300km,也不是满电,在测试了100公里后,表显剩余续航160,这期间遇到了中雨的晚高峰、暖风、空调除雾等日常用车环境,总体表显我很满意,我的特斯拉当天的续航也差不多是1:1.3的掉电情况,瑞虎e的续航通勤使用还是没问题的。

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这辆瑞虎e是顶配车型,补贴后13.78万元的指导价,目前经销商处有1.2万元的优惠,如果不想花这么多的钱,也可以选择起售价10.88万元的最低配车型,只是缺少一些舒适性配置,但也是同样的驾驶感受和达到401km的续航,喜欢,就去试驾一下。如果您有买车、用车的问题,欢迎您关注58汽车,我们会为您解答。

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报价:10.88-13.78万
级别:新能源
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